不少男人成年後的第一件人生大事，都希望擁有一部車，如果手頭上能有十餘萬的資金來選擇愛驅，您會選擇等閒的入門版私家車？還是已到達高階水平的電單車？我一向愛「潮」，不用說，一定選後者，眼前的KawasakiVN1700classictourer不一定是機車迷熱選，但就肯定絕非一般等閒車種可作較量，要顯示自己「潮」得與別不同，這肯定是必然之選。
撰文：金利
攝影：譚盈傑
Model：Polly@Puremodels
傳統美國味
近年來Kawasaki一直堅持在巡航車上放上大量的資源作研發，09年的VN1700也同時推出了四個版本，本港代理所入的是重型旅行巡航車Voyager和較瀟灑的ClassicTourer，如果閣下用不着Voyager的旅行型功能，只喜歡兩袖清風地享受巡航車帶來的行車樂趣，VN1700ClassicTourer就絕對是不二之選。外形上，巡航車源於美國傳統車種，相當耐看，而車廠的焦點，則放在性能上，如超強的15kg-m扭力，重型車必備的定速巡航系統，全新設計的六速超比波箱和ETV全電子油門。對1,700cc排氣量而言，要令油門反應作出細緻處理實在較難，所以ETV的幫助確實重要，經電腦運算後才供應燃油份量，令引擎動力能保持在最佳狀態。
罕有配件充足
一般純巡航車都需要另購配件，如風鏡、護架等，雖則可因應個人喜好選擇配件，但車行亦順理成章多些賺錢空間，不過在VN1700ClassicTourer身上，就很難找出再花費的理由，高風擋加前叉兩邊小片風擋，美觀之餘，更可減少亂流從油缸兩邊進入。引擎護架、前後大形腳踏，還有獨立尾座椅背，椅背下更設有手挽，可讓乘客多一份安心自在。而採用頂揭式由內向外推開的尾邊箱，38公升容量，絕對不小。邊箱前還有美觀實用的小護架，我敢大膽斷言，現今市場上，在裝備和性能上如此包羅萬有的，ClassicTourer確屬表表者。
忘形踩易墮陷阱
VN1700的15kg-m扭力令365kg的重量感蕩然無存，車廠在計算重量分佈下應記一功，彎向的表現亦較想像中靈敏（當然不能和Racing車比較），油門在ETV幫忙下亦有順滑而線性的輸出，絕不會發現只有兩個汽缸的活塞動作的沉重感，亦因如此，加油動作會不自覺地大膽起來，大家要多加留意。更重要是，因ClassicTourer的車速錶內的主顯示是用mph，而不是我們慣常用的kph，一旦忘形就很容易墮入超速陷阱。制動方面有300mm直徑的前雙碟卡鉗和後單碟配雙活塞卡鉗，放心之餘更多了一份野心，不期然想試試ClassicTourer真正速度帶來之深層感受。的確，澎湃動力是魅力所在，一般家庭房車也只是1,500cc，可想而知，騎在VN1700身上，可以何等瘋狂！
規格
引擎：1,700cc水冷四衝程V形雙汽缸SOHC
缸徑×衝程：102×104mm
馬力：74ps/5000rpm
扭力：13.7kg-m/2700rpm
長×闊×高：2,500×1,025×1,465mm
售價：$149,000
查詢：泰力摩托車中心（25122228）