不少男人成年後的第一件人生大事,都希望擁有一部車,如果手頭上能有十餘萬的資金來選擇愛驅,您會選擇等閒的入門版私家車?還是已到達高階水平的電單車?我一向愛「潮」,不用說,一定選後者,眼前的KawasakiVN1700classictourer不一定是機車迷熱選,但就肯定絕非一般等閒車種可作較量,要顯示自己「潮」得與別不同,這肯定是必然之選。
撰文:金利
攝影:譚盈傑
Model:Polly@Puremodels
傳統美國味
近年來Kawasaki一直堅持在巡航車上放上大量的資源作研發,09年的VN1700也同時推出了四個版本,本港代理所入的是重型旅行巡航車Voyager和較瀟灑的ClassicTourer,如果閣下用不着Voyager的旅行型功能,只喜歡兩袖清風地享受巡航車帶來的行車樂趣,VN1700ClassicTourer就絕對是不二之選。外形上,巡航車源於美國傳統車種,相當耐看,而車廠的焦點,則放在性能上,如超強的15kg-m扭力,重型車必備的定速巡航系統,全新設計的六速超比波箱和ETV全電子油門。對1,700cc排氣量而言,要令油門反應作出細緻處理實在較難,所以ETV的幫助確實重要,經電腦運算後才供應燃油份量,令引擎動力能保持在最佳狀態。
罕有配件充足
一般純巡航車都需要另購配件,如風鏡、護架等,雖則可因應個人喜好選擇配件,但車行亦順理成章多些賺錢空間,不過在VN1700ClassicTourer身上,就很難找出再花費的理由,高風擋加前叉兩邊小片風擋,美觀之餘,更可減少亂流從油缸兩邊進入。引擎護架、前後大形腳踏,還有獨立尾座椅背,椅背下更設有手挽,可讓乘客多一份安心自在。而採用頂揭式由內向外推開的尾邊箱,38公升容量,絕對不小。邊箱前還有美觀實用的小護架,我敢大膽斷言,現今市場上,在裝備和性能上如此包羅萬有的,ClassicTourer確屬表表者。
忘形踩易墮陷阱
VN1700的15kg-m扭力令365kg的重量感蕩然無存,車廠在計算重量分佈下應記一功,彎向的表現亦較想像中靈敏(當然不能和Racing車比較),油門在ETV幫忙下亦有順滑而線性的輸出,絕不會發現只有兩個汽缸的活塞動作的沉重感,亦因如此,加油動作會不自覺地大膽起來,大家要多加留意。更重要是,因ClassicTourer的車速錶內的主顯示是用mph,而不是我們慣常用的kph,一旦忘形就很容易墮入超速陷阱。制動方面有300mm直徑的前雙碟卡鉗和後單碟配雙活塞卡鉗,放心之餘更多了一份野心,不期然想試試ClassicTourer真正速度帶來之深層感受。的確,澎湃動力是魅力所在,一般家庭房車也只是1,500cc,可想而知,騎在VN1700身上,可以何等瘋狂!
規格
引擎:1,700cc水冷四衝程V形雙汽缸SOHC
缸徑×衝程:102×104mm
馬力:74ps/5000rpm
扭力:13.7kg-m/2700rpm
長×闊×高:2,500×1,025×1,465mm
售價:$149,000
查詢:泰力摩托車中心(25122228)