擁有110年歷史的英國最後一間大型車廠路華（Rover），2005年因債台高築倒閉，英國政府花了四年時間，完成850頁的調查報告，批評當年路華一名董事曾以超高薪酬，聘請一名與他相戀的英籍華裔女子擔任顧問。英國傳媒更揭發，這名女子的父親正是後來收購路華的國企南京汽車高層，令人懷疑她受聘路華是要當中國工業間諜。
在調查報告中被點名批評的華裔女商人名叫李曲（QuLi，譯音），現年45歲，當年路華聘請她擔任顧問，負責跟中國企業洽談注資，受聘路華短短15個月，顧問費竟高達170萬英鎊（2,110萬港元），薪酬明顯過高，但報告指李曲實際上跟一個繙譯員差不多，質疑她怎能收取高昂顧問費。
報告直指，李曲顧問費如此高，可能跟公司四名董事之一的斯蒂芬森（NickStephenson）有關，原來由2004年初李曲開始與61歲的斯蒂芬森發展成「親密關係」，她正是由斯蒂芬森聘請入路華。報告也炮轟斯蒂芬森和其餘三名董事掌管公司五年間，合共支取接近3,600萬英鎊（4.47億港元）的超高薪酬，大大加重公司的負擔。
據悉，李曲曾向政府調查人員解釋，她以往曾協助過多間外國公司與中國企業合併，在內地商 係，路華相信她能為公司在內地找到合作夥伴注資，讓公司度過難關。
李曲的人脈關係如何，調查報告未有提及。但英國傳媒昨天揭露，李曲的父親原來就是國企南京汽車集團的創辦人之一，在集團擔任首席工程師數十年，深具影響力。2006年，南京汽車以低價5,300萬英鎊（6.58億港元）收購路華資產，隨即聘請李曲和斯蒂芬森任顧問，協助他們將路華廠房生產線轉移到中國，不久南京汽車就被安排與上海汽車集團合併，成為上海汽車的子公司，路華也順理成章成為中國品牌。
路華被收購過程 角色關鍵
路華被收購過程曲折，李曲角色顯然關鍵。但她前晚透過發言人否認涉及利益衝突，強調她從沒隱瞞自己的家庭背景及跟中國汽車業的密切關係，她出任路華顧問一直以公司利益為依歸。
從李曲方面放出的消息指出，李曲現正協助內地企業收購英國貨車生產商LDV，不排除有人想將李曲抹黑成為工業間諜，藉此阻撓有關的收購活動。但是李曲疑似中國工業間諜的身份，卻未能就此被洗刷掉。
英國《星期日郵報》
李曲被國家重點栽培
在英國傳媒報道下，李曲身世很迷離。李曲在中國出生，父母在南京汽車業發展過程中舉足輕重，父親是南京汽車集團的創辦人之一，母親是南京市焊接研究所負責人。
1966年，內地爆發文化大革命，李曲父母被迫下鄉，年僅3歲的李曲則被送入中國奧運國家跳水隊接受嚴格訓練。她訓練期間卻受傷，無法當運動員，但政府認為她是可造之材，安排她接受正規教育。文革後，父母返回南京復職，她因是政府銳意栽培的年輕人，無緣回家，18歲才與兩老團聚。
1990年，李曲獲准出國進修，遠赴英國利茲大學修讀哲學博士課程，1996年畢業後，曾擔任多間中國企業的中間人，與外國公司洽合併。有指她曾是中國政府官員，在內地政商界很吃得開，一名外商就說：「你無論跟她到哪裏，她都把所有事情安排妥當，她總是知道要見甚麼官員，可令事情變得順利。」
李曲定居英國，跟斯蒂芬森關係已結束，正與賓利車廠51歲高層基利克同居，住在伍斯特郡一間價值50萬英鎊（620萬港元）的房子。
英國《星期日郵報》
