當F1再次回到亞洲，準備夜戰新加坡分站的街道賽之際。近日發生的事卻令人失望的，聚焦於各車隊層出不窮的政治遊戲。最新鮮的，是雷諾車隊的兩大巨頭，車隊總監比亞托尼（FlavioBriatore）及工程總監西蒙茲（PatSymonds）雙雙辭職，間接承認去年新加坡分站下令尼仙奴畢奇故意撞車，協助艾朗素奪冠。
葡國賽道極具挑戰性
說回上場意大利站比賽，巴恩車隊運用了絕佳的戰術，令其下兩位車隊奪得賽事的主導權，完美的技術性贏得比賽的冠、亞軍。車隊老闆兼總監羅斯巴恩（RossBrawn）運籌帷幄，從排位賽開始已決定不爭奪頭位起步，並於比賽上用重油策略，選擇只入一次加油站。這使畢頓及巴里哲奴於本賽季第4次包辦分站冠、亞軍，再次擴大車隊及車手榜領先優勢。
印度力量繼續他們的驚人表演。蘇迪承接了費斯卓拿離隊後的位置，幾乎可奪排頭位資格，在比賽中亦展現出令人驚訝的速度，造出了最快圈速。而填補費斯卓拿離隊後空缺的雷斯，亦有不俗的發揮，若非波箱出現問題，應該會有不錯的成績。可是，印度力量的強勢或許要告一段落，因為接着的賽道會回歸到需要強大下壓力的類型，能否克服這個課題，將影響他們接下來的成績。
今天我身在葡萄牙南部的阿爾加維（圖），出戰FIAGT的第6回合。這條剛於去年10月才建成的新賽道，有着許多的高底起伏，各式各樣的快慢速彎亦夾雜其中，極具挑戰性。季初我曾到這裏練習及試車，故對賽道經已瞭如指掌。
文：歐陽若曦
三度於澳門格蘭披治大賽車駕駛保時捷封王，兩奪保時捷亞洲盃總冠軍，是現今最有實力的華籍賽車手之一。