上星期談及石油價格由2002年平均的25美元一桶升至近日約74美元一桶，增幅達兩倍，令中國每年石油開支要多花費650億美元之巨。
煉油企業煉多蝕多
不過雖然如此，國內成品油價卻未能反映國際現貨油價上升實況，一向做法是由發改委按英國、新加坡，荷蘭鹿特丹三地原油現貨價格作一統計，來定出國內可接受價再交給國內三大油公司作為零售定價，上下浮動只能容許8%。
變相來說，是人為定價，由中央補貼，目的是減低因能源價格上升所引來的通脹風險，但是對煉油行業卻是不公平，因為煉多蝕多，以致連年虧損，怨聲載道。而其中最壞的地方是誤導全民以為中國油多，所以比外國便宜，便毋須節約，加上近年市場提倡「小康之家要有車」之風氣，使中國已成為第二大用油國，僅次於美國之後。
吸引外國飛機來華加油
現估計2010年中國將有汽車一億輛，用油將超過800萬桶一天，其中超過六成是進口油。中國因為油平，現在已引來很多外國飛機、輪船等用戶來中國加油，實在是「益了外人，苦了自己」。
油價飛升，美國聯儲局也是非常關注其帶來的通脹影響，美國每天用油2000萬桶，其中八成是從中東入口，不過美國並未有對成品油價作出限制或補貼，而是任其對原油來價自由浮動，日日不同。
鄺社源