【本報訊】受惠於國家振興計劃，通過減稅及補貼政策刺激，內地汽車表現今年逆市走高，擴產衝動與新能源汽車項目四處湧現。發改委及工信部上周出席「中國汽車產業發展國際論壇」時提出，新能源汽車投資過熱，如不及時加以調控及引導，汽車業將再次出現產能過剩局面。 記者：尹燕麗
有分析指，兩部委批評的是對汽車業未有充份了解的企業，盲目跟風投資的大小項目，並不是現有的汽車集團，如積極發展電動車的比亞迪（1211）。
針對盲目跟風項目
年初中央推出汽車產業提振計劃，一系列優惠政策給汽車業吹起暖風，令經濟危機下的汽車消費異軍突起，銷量節節攀升，部份政策受惠車型竟遇供不應求。首7個月，內地汽車銷售升23%，達720萬輛；汽車產能利用率接近80%，屬正常區間。
《第一財經日報》引述發改委行業協調司司長陳斌指，內地汽車市場長期穩定增長仍具有不確定性，隨着政策效應的遞減及社會環境壓力的加大，若不控制，2010及2011年或面臨增長趨緩、產能過剩的局面。
上月底國務院常務會議提出，要抑制部份產能過剩及重復建設的行業，當時汽車業並未被提及。但報道引述陳斌指，過剩的潛在苖頭仍是有的，「會議上有幾位部長提出來，要高度重視汽車產業可能出現的產能過剩問題。」
事實上，由於中央明確提出對新能源汽車發展的各項鼓勵措施，點燃了企業熱情，紛紛研發生產電動汽車，各地與新能源有關的汽車、零件項目如雨後春筍接踵而來，各大企業皆欲搭上政策鼓勵的「順風車」，投資過熱日益加劇。
「逐利」驅使下，眾多並不具備研發能力亦無核心技術的企業跟風進軍新能源汽車，工信部產業政策司司長辛國斌指出，「一窩蜂」行為，只會埋下重複建設和產能過剩的隱患。
倡培育自主創新
陳斌指出，國內與國外技術現仍有較大差距；不少企業未具備研發能力，只是外購關鍵零部件進行組裝，這樣的企業只是迎合國家政策，只是想謀取汽車生產資質，顯然不符合國家政策。業內人士建議，應注重培育自主創新，加快研發。中央應制訂市場准入標準，統籌協調，真正把產業做到良性循環。