聯合技術公司(UTC)是道指成份股兼具多元化與國際化特質的企業之一,擁七大業務的UTC,去年收入逾半來自美國以外地區,這營運模式除有助分散風險,亦可減輕金融海嘯冲擊,本報訪問了聯合技術在本港規模最大部門──奧的斯電梯公司,以了解這家綜合企業的海外發展。
記者:張德遜
聯合技術過去30多年不斷積極併購,並力拓海外市場,目前主要有七大業務,包括開利(空調)、奧的斯(升降機及扶手電梯)、漢勝(航天設備)、普惠(飛機引擎及太空推進系統)、西科斯基(直升機)、聯合技術消防安保(消防設備)及聯合技術動力(燃料電池系統),當中開利、奧的斯及聯合技術消防安保均有在港發展業務。
積極併購 力拓海外
最為港人熟悉的奧的斯是全球最大升降機、扶梯及自動行人道製造商,亦是聯合技術國際化部門,業務遍及逾200個國家及地區,八成以上收入來自海外市場;去年奧的斯佔聯合技術整體收入,已增至22%。奧的斯120多年前已踏足香港,並在香港開埠以來第一間五星級酒店──香港大酒店安裝全港首部升降機,1938年在港設辦事處。
開利業務遍及170國家
奧的斯香港及台灣區域總監唐卓賢(ThomasVining)稱,香港競爭激烈,單是升降機及扶梯市場就有7至8個競爭對手,維修服務商多達45家,因此奧的斯必須提高品質及安全性留住顧客,例如設立遙遠監察系統,24小時全面確保升降機運作正常。近期該公司在港最大型項目,則是尖沙嘴iSquare(即重建凱悅酒店地盤)安裝54部升降機及扶梯。
經濟仍在高速發展的中國近年有大量商廈及商場落成,令升降機及扶梯業務趨興旺,更為奧的斯提供龐大發展良機,唐卓賢認同,內地投資商機遠較香港為多。
至於收入佔集團25%的開利,則是全球最大空調和製冷設備生產商,業務亦遍及全球逾170個國家;開利於50年代及1986年投資香港及內地市場,去年更與內地空調業龍頭美的電器組成合營公司。
風險分散年收入料只減10%
多元化的聯合技術具備濃厚的軍事工業背景,旗下漢勝及普惠一直為美軍戰機提供航天設備及引擎系統,漢勝先後為F-15鷹式、F16隼式及最新第三代F-35閃電II戰機設計引擎設備,並為波音公司提供商用客機引擎。西科斯基則是著名直升機製造商,為美國總統生產專用直升機陸戰隊一號(MarineOne),70年代初曾協助美軍製造黑鷹直升機,而較早前美國派出協助台灣救災的MH-53E海龍重型直升機,亦是由其設計生產。去年,漢勝、普惠及西科斯基三間公司為聯合技術帶來24.6億美元(約191.9億港元)收入,相當於集團整體收入42%。
今年經濟衰退令建築及航空業相當疲弱,拖累聯合技術上半年收入減15%,集團總裁謝納沃(LouisChenevert)預期,集團全年收入只會減少10%至530億美元。
(道指成份股巡禮逢周一見報)
聯合技術小檔案
上市編號:UTX
上市日期:1934年9月5日
市盈率:13.58倍
每股盈利:4.39美元
息率:2.54厘
市值:569.7億美元
已發行股數:9.41億股
上周五收報:59.65美元
聯合技術里程碑
‧1853年:伊里沙奧的斯(ElishaOtis)創辦奧的斯
‧1857年:奧的斯在紐約零售店中安裝了世界上第一台載客升降機
‧1902年:威利斯開利(WillisCarrier)發明首部冷氣機,1915年成立CarrierEngineering
‧1929年:BoeingAirline&Transport、普惠(Pratt&Whitney)、Hamilton、西科斯基(Sikorsky)等公司聯合創立UnitedAircraft&Transport
‧1934年:美國政府禁止航空公司與飛機製造商聯合,將UnitedAircraft&Transport一拆三,分為BoeingAirplane(波音公司前身)、UnitedAirLines
Transport(聯合航空前身)及UnitedAircraft,而UnitedAircraft持有普惠、Hamilton及西科斯基
‧1939年:西科斯基設計全球首架實用直升機VS-300
‧1948年:普惠生產第一台噴射機引擎
‧1969年:美國太空船阿波羅11號登陸月球,使用Hamilton製造的太空服及普惠的燃料電池
‧1975年:UnitedAircraft易名為UnitedTechnologies(聯合技術)
‧1976年:收購奧的斯
‧1979年:收購開利公司
‧1999年:收購Sundstrand,並與Hamilton合併,改名漢勝(HamiltonSundstrand)
‧2003年:收購集寶(Chubb),進軍保安及消防業
‧2005年:收購吉德消防安全(Kidde),並與集寶合併,成立聯技消防安保公司
減少污染
環保省能源五成
奧的斯香港及台灣區域總監唐卓賢(ThomasVining)多次提到,奧的斯一直有為綠色地球出一分力,該公司旗下Gen2環保升降機,更能節省能源五成。
環保升降機不會浪費升降機升降時所產生的動能,更可以透過安裝ReGen能源再生器,將節省能源的程度增至75%,而使用其專利的聚氨酯鋼帶拉動升降機上落,不但可降低噪音,更毋須使用潤滑劑,減少油污污染環境。
現時全球70多個國家安裝逾10萬部Gen2環保升降機,而奧的斯設立位於天津的泰達升降機中心,亦是全球首個綠色升降機製造廠房,其採用最先進的節能科技,減少廠房能源消耗25%。其實,奧的斯的綠色措施也是配合聯合技術的環保承諾,目標於2010年減少溫室氣體排放12%。
重視培訓
管理層親教員工英語
聯合技術非常重視人才培訓,奧的斯亦十分着重員工溝通及緊密的關係,其香港及台灣區域總監唐卓賢(ThomasVining)更指出,該公司管理層會向員工及員工的子女教導英文,他自己亦會親身上陣、擔任英文老師。
而員工若對公司有任何不滿及意見,亦可以直接向美國總公司聯合技術反映,過程一切保密。
唐卓賢指出,聯合技術早於95年已設立僱員深造計劃,鼓勵員工修讀學位課程,奧的斯員工亦受惠,更可選擇與工作無關的課程進修,例如法律、哲學及文學等。
公司會全數支付學費及提供有薪假期予員工溫習,完成學位課程的員工更可獲贈聯合技術股票,以作獎勵。
斥逾60億推深造計劃
奧的斯香港現時有97名員工完成深造計劃,另外49名仍在深造中。
這項僱員深造計劃設立以來,聯合技術亦已投放了7.8億美元(約60.8億港元)。