聯合技術公司（UTC）是道指成份股兼具多元化與國際化特質的企業之一，擁七大業務的UTC，去年收入逾半來自美國以外地區，這營運模式除有助分散風險，亦可減輕金融海嘯冲擊，本報訪問了聯合技術在本港規模最大部門──奧的斯電梯公司，以了解這家綜合企業的海外發展。
記者：張德遜
聯合技術過去30多年不斷積極併購，並力拓海外市場，目前主要有七大業務，包括開利（空調）、奧的斯（升降機及扶手電梯）、漢勝（航天設備）、普惠（飛機引擎及太空推進系統）、西科斯基（直升機）、聯合技術消防安保（消防設備）及聯合技術動力（燃料電池系統），當中開利、奧的斯及聯合技術消防安保均有在港發展業務。
積極併購 力拓海外
最為港人熟悉的奧的斯是全球最大升降機、扶梯及自動行人道製造商，亦是聯合技術國際化部門，業務遍及逾200個國家及地區，八成以上收入來自海外市場；去年奧的斯佔聯合技術整體收入，已增至22%。奧的斯120多年前已踏足香港，並在香港開埠以來第一間五星級酒店──香港大酒店安裝全港首部升降機，1938年在港設辦事處。
開利業務遍及170國家
奧的斯香港及台灣區域總監唐卓賢（ThomasVining）稱，香港競爭激烈，單是升降機及扶梯市場就有7至8個競爭對手，維修服務商多達45家，因此奧的斯必須提高品質及安全性留住顧客，例如設立遙遠監察系統，24小時全面確保升降機運作正常。近期該公司在港最大型項目，則是尖沙嘴iSquare（即重建凱悅酒店地盤）安裝54部升降機及扶梯。
經濟仍在高速發展的中國近年有大量商廈及商場落成，令升降機及扶梯業務趨興旺，更為奧的斯提供龐大發展良機，唐卓賢認同，內地投資商機遠較香港為多。
至於收入佔集團25%的開利，則是全球最大空調和製冷設備生產商，業務亦遍及全球逾170個國家；開利於50年代及1986年投資香港及內地市場，去年更與內地空調業龍頭美的電器組成合營公司。
風險分散年收入料只減10%
多元化的聯合技術具備濃厚的軍事工業背景，旗下漢勝及普惠一直為美軍戰機提供航天設備及引擎系統，漢勝先後為F-15鷹式、F16隼式及最新第三代F-35閃電II戰機設計引擎設備，並為波音公司提供商用客機引擎。西科斯基則是著名直升機製造商，為美國總統生產專用直升機陸戰隊一號（MarineOne），70年代初曾協助美軍製造黑鷹直升機，而較早前美國派出協助台灣救災的MH-53E海龍重型直升機，亦是由其設計生產。去年，漢勝、普惠及西科斯基三間公司為聯合技術帶來24.6億美元（約191.9億港元）收入，相當於集團整體收入42%。
今年經濟衰退令建築及航空業相當疲弱，拖累聯合技術上半年收入減15%，集團總裁謝納沃（LouisChenevert）預期，集團全年收入只會減少10%至530億美元。
（道指成份股巡禮逢周一見報）
聯合技術小檔案
上市編號：UTX
上市日期：1934年9月5日
市盈率：13.58倍
每股盈利：4.39美元
息率：2.54厘
市值：569.7億美元
已發行股數：9.41億股
上周五收報：59.65美元
聯合技術里程碑
‧1853年：伊里沙奧的斯（ElishaOtis）創辦奧的斯
‧1857年：奧的斯在紐約零售店中安裝了世界上第一台載客升降機
‧1902年：威利斯開利（WillisCarrier）發明首部冷氣機，1915年成立CarrierEngineering
‧1929年：BoeingAirline&Transport、普惠（Pratt&Whitney）、Hamilton、西科斯基（Sikorsky）等公司聯合創立UnitedAircraft&Transport
‧1934年：美國政府禁止航空公司與飛機製造商聯合，將UnitedAircraft&Transport一拆三，分為BoeingAirplane（波音公司前身）、UnitedAirLines
Transport（聯合航空前身）及UnitedAircraft，而UnitedAircraft持有普惠、Hamilton及西科斯基
‧1939年：西科斯基設計全球首架實用直升機VS-300
‧1948年：普惠生產第一台噴射機引擎
‧1969年：美國太空船阿波羅11號登陸月球，使用Hamilton製造的太空服及普惠的燃料電池
‧1975年：UnitedAircraft易名為UnitedTechnologies（聯合技術）
‧1976年：收購奧的斯
‧1979年：收購開利公司
‧1999年：收購Sundstrand，並與Hamilton合併，改名漢勝（HamiltonSundstrand）
‧2003年：收購集寶（Chubb），進軍保安及消防業
‧2005年：收購吉德消防安全（Kidde），並與集寶合併，成立聯技消防安保公司
減少污染
環保省能源五成
奧的斯香港及台灣區域總監唐卓賢（ThomasVining）多次提到，奧的斯一直有為綠色地球出一分力，該公司旗下Gen2環保升降機，更能節省能源五成。
環保升降機不會浪費升降機升降時所產生的動能，更可以透過安裝ReGen能源再生器，將節省能源的程度增至75%，而使用其專利的聚氨酯鋼帶拉動升降機上落，不但可降低噪音，更毋須使用潤滑劑，減少油污污染環境。
現時全球70多個國家安裝逾10萬部Gen2環保升降機，而奧的斯設立位於天津的泰達升降機中心，亦是全球首個綠色升降機製造廠房，其採用最先進的節能科技，減少廠房能源消耗25%。其實，奧的斯的綠色措施也是配合聯合技術的環保承諾，目標於2010年減少溫室氣體排放12%。
重視培訓
管理層親教員工英語
聯合技術非常重視人才培訓，奧的斯亦十分着重員工溝通及緊密的關係，其香港及台灣區域總監唐卓賢（ThomasVining）更指出，該公司管理層會向員工及員工的子女教導英文，他自己亦會親身上陣、擔任英文老師。
而員工若對公司有任何不滿及意見，亦可以直接向美國總公司聯合技術反映，過程一切保密。
唐卓賢指出，聯合技術早於95年已設立僱員深造計劃，鼓勵員工修讀學位課程，奧的斯員工亦受惠，更可選擇與工作無關的課程進修，例如法律、哲學及文學等。
公司會全數支付學費及提供有薪假期予員工溫習，完成學位課程的員工更可獲贈聯合技術股票，以作獎勵。
斥逾60億推深造計劃
奧的斯香港現時有97名員工完成深造計劃，另外49名仍在深造中。
這項僱員深造計劃設立以來，聯合技術亦已投放了7.8億美元（約60.8億港元）。