匈牙利站的峯迴路轉，令我真正的感受到賽車不可預料的吸引力。眼見拉高倫的出色表現，以及咸姆頓漂亮的勝出此站，我感到今年F1的高潮才剛開始。
今站勝出的麥拿侖戰車，是首部裝配有KERS裝置（動能回收系統）的賽車。這個突破或許表示車隊已成功發揮出KERS的優勢，日後配有此裝置的賽車也許會成為頒獎台常客。
巴恩續沉無損優勢
巴恩於此站繼續低沉，畢頓只奪得一席第7，得到兩分。他們也許正感到幸運，因為在積分榜上對畢頓最有威脅的維特爾，在比賽中與拉高倫碰撞後退出比賽。而且勝出的咸姆頓對他威脅不大，令巴恩及畢頓的領先優勢得以延續。看來，巴恩要加緊改造他們的戰車，因為距離世界冠軍之名還有一大段路要走。
當F1鬥得如火如荼，我也在比利時進行斯帕24小時耐力賽。這比賽真讓人累垮。24小時當中時晴時雨，黑夜時還有大霧，令視野嚴重受阻；但我和車隊也盡最大努力，一度在第7小時登上第2位。可惜在晚上，我們的戰車給另一組別的馬沙拉蒂撞個正着，戰車的整個後懸掛系統徹底損毀。感謝我的車隊，他們只用了約20分鐘完成維修，讓我可再次回到場上，這時我已落後了11個圈。但我跟隊友們仍盡全力比賽，從第25位，千辛萬苦的追到第8位完成24小時的比賽，在GT2組別當中更名列第5！
文：歐陽若曦
三度於澳門格蘭披治大賽車駕駛保時捷封王，兩奪保時捷亞洲盃總冠軍，是現今最有實力的華籍賽車手之一。
逢周五刊出
網頁： http://www.darryloyoung.com