【本報訊】提供高速中港直通車服務的廣深港高速鐵路將在今年底動工，在西九龍會興建一座有共15個月台的直通車總站，並由西九鑽挖26公里長的隧道直達皇崗，沿途多座位於西九龍至元朗的住宅樓宇及學校會受噪音影響，工程更需砍伐5,500多棵樹木及影響53公頃自然生態環境。
生態敏感區受影響
港鐵向環保署遞交了廣深港高速鐵路的環境影響評估報告，鐵路的香港段由西九龍以地底鐵路方式直達皇崗過境，連接內地鐵路網至廣州及其他城市。西九龍總站位於西九龍文娛藝術區隔鄰，佔地9.1公頃，將會成為中港直通車的樞紐，設計上也預留了位置加建過海鐵路。總站分4層，最底層為列車月台，共有15個月台，其中6個為短途直通車月台，9個是長途直通車月台。2樓出境大堂，3樓為入境大堂，頂樓為透光天幕，設有零售免稅店。
環評報告指出，鐵路需在沿途多個地點興建隧道的通風樓及緊急救援入口，其中包括米埔及郊野公園等生態敏感地區，合共有53公頃的自然生態環境受直接影響，當中1.55公里長的溪流水道會永久消失，牛潭尾會有部份土沉香樹木受影響，多個品種的鳥類、蝴蝶及蜻蜓都會失去棲息地方，但大部份生態價值偏低。
世界自然基金會高級環境保護主任（陸地保育）梁士倫指出，鐵路將於米埔緩衝區內建一座通風設施，與米埔濕地只相隔450米，通風設施規模不大，相信不會造成嚴重影響，但擔心建築工程期間會造成一定的滋擾。
多個地區噪音滋擾
另外，報告又顯示，鐵路沿途多座住宅樓宇及學校會受噪音影響。由西九龍的擎天半島、富榮花園、油麻地天主教小學、柏景灣、德貞女子中學、碧海藍天、華景山莊、元朗翠巒及加州花園等，在施工期間會受約50至70分貝噪音影響。而在通車後，也會受25分貝的行車震動噪音滋擾，港鐵會採用靜音路軌以減低噪音。
廣深港高速鐵路資料
路線：
‧香港段由西九龍以地下鐵直達深圳皇崗 ‧內地段經深圳的福田、龍華至廣州石壁
車程：香港至廣州由現時100分鐘減至50分鐘
列車：由內地高速電動列車行走，時速200公里
香港段工程：
‧由西九龍鑽挖26公里長的隧道至皇崗 ‧於米埔、牛潭尾、八鄉、城門、葵涌、旺角西設隧道通風樓
‧於大江埔設緊急救援入口
‧於石崗設列車停泊處及緊急救援入口
西九龍總站：於石崗設列車停泊處及緊急救援入口
香港段造價：395億元
動工日期：今年底
完工日期：2015年
資料來源：港鐵公司
特稿
村民：港鐵隱瞞實際遺害
對於廣深港鐵路環評報告指有5,500棵樹受影響，石崗菜園村關注組主席高春香表示質疑，因為光是菜園村已有過萬棵樹。她批評報告對菜園村及附近雀鳥林隻字不提，隱瞞工程對生態的實際遺害。40多名村民下周日（26日）將在康城站啟用時「踩場」，要求直接與運輸及房屋局局長鄭汝樺對話。
廣深港鐵路工程計劃鏟平元朗石崗菜園村，興建修車廠及緊急救援站，所有村民將被港府逼遷。菜園村居民高春香指出，廣深鐵路途經兩個郊野公園，菜園村又滿佈花草樹木，質疑環評可信性，「報告何止淡化，直情係隱瞞，淨係我屋企都有百幾棵樹啦。」菜園村附近一帶有50萬平方呎的林地，有大量雀鳥棲息，擔心工程趕走雀鳥，「呢度乜蛇都有，乜雀仔都有，同我哋一齊大。」
周日往康城站踩場
她指，只要鐵路更改路線，與西鐵站共用部份設施，既能減輕對環境的破壞，也能免菜園村被收地。
繼7.1出擊之後，該村與民間團體繼續抗爭，本周末將展開起步禮，分三天走畢廣深港鐵路的香港路段沿線，全程26公里，共需24小時。周日將由米埔步行到菜園村，其中40多名村民下午會到康城站的啟用典禮「贈興」，「約咗鄭汝樺半年都唔理我哋，惟有走去搵佢哋算賬。」
本報記者