不經不覺，F1經已來到本季的第9站（整季共18站）。德國站的賽事是由兩大主要賽車場每年輪流舉辦，去年是霍根海姆賽道（Hockenheim），今年則在紐堡靈賽道（Nurburgring）舉行。
紐堡靈賽道原是指於1927年建造，有20.8公里長的Nordschliefe賽道。幾乎所有來看比賽的觀眾，都會在Nordschliefe賽道上以他們的私家車走上一圈。因為Nordschliefe賽道是開放給公眾的。
賽道以中慢速彎為主
而F1比賽的紐堡靈賽道則是於1984年落成，全長5.2公里盡是中慢速彎道，與上一站的英國銀石賽道剛好相反。紅牛車隊便是利用那些高速彎道的特點來取得優勢，順利勝出比賽。
這星期的比賽，最令人好奇的當然是紅牛能否將他們在銀石的高速帶來德國。這條以中慢速彎為主的賽道似乎對巴恩的賽車較為有利。如果紅牛能在這裏延續他們上站的表現，那便證明他們已經打造出一輛比巴恩更出色的賽車。換言之下半季的賽事或會由紅牛主宰。
那邊廂，巴恩車隊雖然未能在銀石賽道繼續強勢，但相信他們仍有能力爭取德國站的勝利。車隊老闆兼工程師巴恩定會改進他們的BGP001賽車到更完美的境界，以期鞏固畢頓及車隊在積分榜的領前優勢，故今仗仍可期望他們有好表現。
賽道建山中天氣不穩
如觀眾還記得的話，兩年前於紐堡靈賽道的F1比賽是下着滂沱大雨。從螢光幕上只見到帶頭的賽車，後面的賽車完全被車胎濺起的水花阻擋。濕滑的賽道亦造成於第一個彎上，最少5架賽車打滑或衝上緩衝區上的沙池，當中包括當時於積分榜領先的咸姆頓。此賽道是興建在艾菲爾山當中，因此經常天氣不穩，增加比賽的不確定性。如何調整賽車至最佳表現並配合天氣，是決定比賽勝負的重要因素。
文：歐陽若曦
三度於澳門格蘭披治大賽車駕駛保時捷封王，兩奪保時捷亞洲盃總冠軍，是現今最有實力的華籍賽車手之一。
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