【本報訊】九龍南線一條短短的鐵路，爆出本港大地產商九龍倉集團與前環境運輸及工務局局長廖秀冬一場激烈角力。2000年代初廖秀冬與當時九廣鐵路公司研究九龍南線走線，尖沙嘴廣東道的海港城是九倉的殿堂級商場，九倉當然希望九龍南線在廣東道設站，對海港城商場生意非常有利。
不分擔設站費用
九倉提出苛刻條件，九鐵須承擔所有地底車站的建造費，理由是工程期間滋擾九倉在該處的物業，以及影響九倉物業的擴展，惟被九鐵和廖秀冬斷然拒絕。
九倉主席吳光正大怒，更透過前立法會議員周梁淑怡向當時的行政長官董建華告御狀。廖秀冬立場企硬，向董建華力陳九倉無理由不用花一仙，便獲取龐大人流的利益，所有費用卻由政府全資擁有的九鐵支付。最終董建華接納廖秀冬的解釋，九倉與九鐵談判破裂。於是九龍南線唯一新建車站，是設在佐敦填海區上的柯士甸道延長部份，成為現在的柯士甸站。