【本報訊】紅磡火車站將成為全港鐵路的中心，是最繁忙的鐵路轉車站，沙中線、西鐵和東鐵過海都在紅磡貫通或中轉，港鐵公司即將施工把紅磡站大翻身，在現有大堂商店的地底，把車站月台區擴大一倍，作為所有新線列車月台。
兩層月台面積增一倍
港鐵今日向油尖旺區議會滙報紅磡站擴建工程計劃。港鐵說，西鐵九龍南線今年稍後通車，列車由屯門直達紅磡。當2015年建成沙中線第一期，馬鞍山線列車可經沙中線直達紅磡。屆時，馬鐵、沙中線及西鐵將貫通成東西走廊，列車可進一步直通屯門。馬鞍山線現時只有4卡列車，屆時會增至8卡。
2019年當沙中線第二期通車，東鐵可經紅磡過海直達新金鐘站，串成南北走廊，但新金鐘站受地理環境所限較短小，屆時東鐵需由12卡改為9卡，但會加密班次應付客量。
紅磡火車站將成為各新舊鐵路的中心點，因此港鐵需擴建紅磡站月台，增加一倍面積以應付需要。
擴建部份在現車站大堂商店的地底，分上下兩層，上層東西走廊用，下層南北走廊用。兩層都有電梯連接，方便轉車乘客。紅磡站的舊月台則只供直通車使用。