青海至西藏的青藏鐵路自2006年建成通車後，第二條進藏鐵路亦正逐步向青藏高原推進。第二條進藏鐵路──雲南至西藏的滇藏鐵路的組成部份、雲南麗江至香格里拉的麗香鐵路正式開工。有專家認為，新鐵路建成後可大幅改善西南地區交通，在軍事上有正面作用，且能加快當地的經濟發展。
來自藏、傈僳、納西、白、彝等少數民族，周三在香格里拉建塘鎮貨運站的站址，慶祝這條鐵路動工。根據規劃，麗香鐵路將從麗江火車站向北延伸，穿越金沙江，經小中甸至香格里拉，全長139公里，設計時速120公里，投資額92億元人民幣，預計工程需時6年。建成後旅客可從雲南昆明乘火車直接到香格里拉，上午出發，晚上抵達。
麗香鐵路是中國中長期鐵路網規劃中「西部鐵路網」及滇藏鐵路的重要組成部份。麗香鐵路未來將向北伸延至雲南與西藏交界的德欽，隨後向西前進，經西藏山南地區的芒康、林芝，到達拉薩。不過具體路線仍未有最後定案。
可快速調兵至中印邊境
上個世紀90年代，中國鐵路專家曾就進藏鐵路提出了川藏線(四川到西藏)、滇藏線、甘藏線（甘肅到西藏）和青藏（青海到西藏）線四個方案。當中，青藏鐵路是四條鐵路中旅程最短、投資最少的一條。隨着青藏鐵路的通車，人們對滇藏鐵路的熱情也高漲起來。而目前正在修建的大（理）麗（江）鐵路正是滇藏鐵路的一段。
根據規劃，大麗鐵路將延伸到雲南和西藏交界處的德欽。同時，青藏鐵路將從拉薩延伸至林芝，並最終與滇藏鐵路相接。
澳門軍事分析員黃東昨日在接受本報電話採訪時指出，雲南、西藏均屬成都軍區，當地的交通一直不暢，目前青藏鐵路、各條公路加上空運的運輸總量不高，增建一條鐵路，將可有助軍區內部隊調動。目前印度在中印邊境的軍事調動不尋常，而且裝備精良，對中國構成一定壓力，若滇藏鐵路建成後，將可讓中國早日加強部署，抵銷部份印度的軍事壓力。
此外，鐵路帶來的經濟效益亦會相當可觀。青藏鐵路設計總工程師李金城指出，滇藏鐵路一旦建成，就為西藏開通東南出海口，將進一步加快西藏經濟發展。雲南大學經濟學博士曹和平更認為，目前雲南貿易集中在東南一帶及緬甸、越南等地，進藏鐵路建成後，將與公路、空運形成西南運輸大動脈，昆明或能成為區域貿易中心，甚至可發展成繼珠三角、長三角、泛渤海地區後，內地第四個經濟快速增長地區。《雲南日報》/本報記者
青藏與滇藏鐵路比較
－青藏鐵路－
起點：青海西寧
終點：西藏拉薩
全長：1,956公里
投資額：逾330億元
始建日期：2001
通車日期：2006
－滇藏鐵路－
起點：雲南昆明
終點：西藏拉薩
全長：規劃中（其中麗香鐵路正線全長約139公里)
投資額：規劃中（其中麗香鐵路總投資92億元）
始建日期：2009
通車日期：2015
備注：貨幣單位人民幣
資料來源：《蘋果》資料室
話你知：麗香鐵路串連自然遺產
正在興建的麗香鐵路，除可改善當地的交通、經濟，還可以將世界文化遺產麗江古城與世界自然遺產三江（金沙江、瀾滄江和怒江）併流連成一體，為中外遊客架設了便捷的旅遊通道。
香格里拉藏語意思是「心中的日月」，由於地處青藏高原東南邊緣、橫斷山脈南段北端，而且是三江併流之腹地，形成了獨特的融雪山、峽谷、草原、高山湖泊、原始森林和民族風情為一體的壯麗景觀，被視為世外桃源。因此，鐵路的設計已定為電力驅動，當局並組織生態學、環境工程學、水土保持學等10多名專家，進行項目環境評估，研究鐵路對當地生態環境等影響。
