【本報訊】國泰航空（293）行政總裁湯彥麟預期，隨着近期國際油價回升至每桶70美元水平，國泰手持09至2011年到期的燃油對冲合約，賬面虧損將會減少；但油價回升令燃油成本增加，加上客貨運需求疲弱，暑假旺季的訂位情況未如理想，料下半年經營情況依然嚴峻。 記者高淑嫻吉隆坡報道
國泰透過期權進行燃油對冲，去年底油價急瀉至40、50美元水平，為國泰帶來對冲賬面虧損78億元。湯彥麟昨在吉隆坡接受訪問時坦言，部份沽出的認沽期權合約，接貨價在70至80美元，若油價下跌便帶來虧損。
油價升 燃油成本增
雖然近期國際油價回升，越來越接近對冲合約的打和價75美元，但他認為，交易對手仍在賺錢，未必願意提前終止合約，讓國泰提早平倉離場；不過，8月公佈中期業績時，國泰對冲合約的賬面虧損應該會減少。
對冲虧損減少是好事，湯彥麟卻未能開懷。他指油價上升，令實際買入燃油的成本增加，而且受全球經濟轉差及新型流感影響，下半年客貨運需求依然疲弱；「暫時看，下半年的訂位情況依然弱，暑假旺季亦一樣。貨運沒有繼續轉差，亦無起色」。
對於新型流感全球爆發，他無奈地說：「壞消息真是一個接一個！」雖然疫情不算嚴重，坐飛機是安全的，但要勸服市民可安全離家外遊，對航空公司而言，真是又貴又苦惱。
針對生意轉差，國泰4月要求員工放特別無薪假來節省成本；被問到若然下半年生意更差，國泰是否需要再想辦法節省成本？湯彥麟沒有正面回應，指要視乎到時情況而定，「要因應市況，做任何需要做的，總之，讓公司持續及成功地經營下去」。
湯彥麟不介意被稱強硬派
國泰今次按職級高低，要求員工放1至4周無薪假，相對03年沙士時劃一要求員工放3星期無薪假，98年亞洲金融風暴時大裁員，湯彥麟今次的決定相對「手鬆」。為何當年的強硬派今天變了好人？湯彥麟坦言，十年前國泰的成本結構差又高，影響公司將來發展，故要裁員來解決，此舉才讓國泰今天站得穩，「在商業社會，我不介意被人形容為強硬派（toughguy）」。
內部調遷
港龍CEO調任港機董事
東方航空（670）與上海航空合併的消息甚囂塵上，國泰航空（293）行政總裁湯彥麟昨回應說，東航與上航合併會變成一個較強的競爭對手，但國泰旗下港龍航空習慣面對全球競爭對手，無懼競爭。另據悉，港龍行政總裁將換人。
湯氏強調，中國是國泰未來發展的重要元素，雖然短期會因應市況削減部份運力，但長遠一定會增加;而兩岸直航搶走國泰很多生意，公司亦要想辦法填補。
另外，自從06年國泰全購港龍後，出任港龍行政總裁（CEO）的鄧國杰（圖），據悉將於9月調往集團同系的港機工程（044），擔任企業發展董事，由現任國泰珠三角及香港營業總經理唐偉邦接任港龍行政總裁。
此外，湯彥麟是新一屆國際航空運輸協會（IATA）主席，這是IATA成立65年來，首度由香港航空公司高層擔任主席；湯彥麟昨在協會周年大會後表示，最關注有關二氧化碳減排計劃，希望未來12個月能做出成績。