【本報訊】外貿是船舶工業奶娘。全球貿易萎縮令船舶行業陷於谷底，5月份全球船舶定單更跌至零。內地工信部昨公佈振興船舶工業實施細則，重點將嚴格控制新增產能，並會加大對行業的融資信貸支持力度。不過，值得注意是船舶工業興衰是與經濟起伏緊扣，而非單靠政策支持。 記者：周燕芬
波羅的海乾散貨運費指數近期急彈，更一度逼近4300點，不過國際造船業權威諮詢機構——英國Clarkson研究公司統計數據顯示，5月份全球船舶定單為零，創至少7年以來最低水平。
商務部：下半年難樂觀
與造船業息息相關的外貿形勢依然未見起色，商務部副部長鍾山指，今年上半年中國對外貿易負增長已成定局，短期內迅速扭轉難度加大；下半年外貿形勢仍然不容樂觀。
中央未能改變外貿盛衰形勢，惟有繼續自強。工信部昨公佈《船舶工業調整和振興規劃實施細則》，並推出八大措施支持船舶工業發展，重點之一是加大生產經營信貸融資支持。細則亦列出至2011年的行業規劃目標，包括力爭於2011年造船產量達到5000萬噸。
增融資支持 拓內需
實施細則又提出增加船舶出口買方信貸投放，鼓勵購買棄船；努力擴大國內船舶市場需求，加快淘汰老舊船舶和單殼油輪；嚴控新增產能。今後3年暫停審批現有造船企業船塢、船台的擴建項目。還有完善企業兼併重組政策措施，及加大科研開發和技術改造投入，料新政策對中外運（368）、廣船國際（317）等企業受惠。
除振興船舶，鍾山又要求各部門做足用好出口信用保險政策，以幫助企業控制出口收滙風險，增強企業出口信心。
多個部委近期紛就十大振興經濟方案推出執行細節，勢要「保八」。不過，電監會前副主席、現為人大人口資源環境委員會副主任邵秉仁提出，某些地方上報的經濟數據真實性確實值得懷疑，「兩會以後我走訪兩個省份，給予我的印象是上報的數據都不實，某一個西部省分上一季用電量跌了9.9%，但經濟卻增了10%，用電量與運輸量這兩個數據是做不了假。」邵秉仁給中央當頭棒喝，是由於他認為內需拉動經濟未見成效，以萬億計的救市政策不能被濫用。
船舶業三年規劃目標
‧力爭2011年造船產量達5000萬噸
‧2011年造船完工量佔世界造船完工量35%以上
‧本土生產船用配套設備平均裝船率達65%以上
‧中國企業在高端船舶市場具備較強國際競爭力
‧環渤海、長江口和珠江口成為世界級造船基地
‧形成一批具國際競爭力品牌船型
‧三大主流船形平均建設周期縮短到10個月內
‧單位工業增加值能耗降低15%
資料來源：工信部