悍馬（Hummer）由美國軍車變民用車，在大路飛馳雄赳赳，霸氣十足，非常大美國。但人窮志短，通用汽車（GeneralMotors）破產，急於拆骨瘦身求翻生，即使悍馬是愛國象徵，也要割愛；即使落入中國人手中，也管不了。悍馬品牌就這樣易主，賣給了一間名不經傳的中國民企──四川騰中重工機械公司。
通用汽車周一才入稟申請破產保護，前天（周二）隨即宣佈賣出悍馬，跟騰中重工達成初步協議，交易預計在第三季完成，具體財務細節仍在商討中，行業分析師估計作價不多於5億美元（39億港元），甚至可低至1億美元（7.8億港元）。
四川騰中重工名不經傳
騰中重工以成都為基地，只有四年歷史，員工4,300人，生產路橋構件、建築維修機械和石化設備等重工產品，近年加強生產拖車、混凝土車和運油車等重型車，卻從未生產過客車。
騰中重工名不經傳，內地汽車業資深分析師也說未曾聞其名，今次搶先收購美國知名汽車品牌，將成為首家能在北美賣車的中國公司。之前，內地只有南京汽車收購了英國老牌MG路華車廠。
今次買賣，代表了通用汽車和白宮向現實的一次低頭。通用汽車指，騰中重工在國際商界有良好紀錄，對悍馬有長遠願景，又有資金投資研製高效能車輛，完全符合理想買家準則。
更重要是騰中重工承諾將業務留在美國，保留悍馬的管理層和營運團隊，保留對100多個代理商的合約，而且會繼續在路易斯安那和印第安納州兩間的車廠，生產「H3」SUV和「H3T」開篷小貨車，最少直至2010年，為美國保住了3,000人飯碗。
擴大悍馬全球代理網絡
金融海嘯下，美國陷財困，拯救企業工業、保住美國人飯碗要緊，即使悍馬涉及軍民兩用技術，白宮並沒阻撓這次交易，更表示歡迎這次交易，又說這對飯碗得保的3,000美國人是好消息。
騰中重工則聲言會擴大悍馬在全球的代理網絡，包括在中國，但中國對超過4公升引擎的大馬力車輛、SUV和小巴徵收40%稅款，將令悍馬身價更貴。
悍馬由軍車變民用車，品牌向來有着愛國象徵的光環，由荷李活投身政壇的現任加州州長阿諾舒華辛力加，就一度是悍馬狂迷，聲稱要將所有悍馬款式都買回來，以免看見別人有，自己沒有，恨得牙癢癢。這個美國象徵如今落入中國人手中，美國人網上留言都有點酸，更有人怒極聲言，從今以後，杯葛悍馬。
通用汽車旗下品牌太多，結構太臃腫，在破產重組計劃中，八大品牌只保留卡的力（Cadillac）、雪佛蘭（Chevrolet）、標域（Buick）和GMC四大主力，悍馬、土星（Saturn）和瑞典紳寶（Saab）求售，潘迪（Pontiac）在明年底停產。
美聯社/美國《紐約時報》
解構悍馬
馳騁沙漠 波斯灣戰出位
美國悍馬（Hummer）原本是軍用運兵車，名叫Humvee，由AMGeneralCorporation（AMG）研製，在1991年波斯灣戰爭中於沙漠如履平地而聲名大噪。而悍馬車軍轉民用，完全是影星、現任加州州長阿諾舒華辛力加（ArnoldSchwarzenegger）一手促成。
車體笨重耗油量驚人
阿諾1990年於俄勒岡州拍攝《幼稚園特警》時，看見50輛軍用悍馬車駛過，決意要擁有一輛，於是他努力游說AMG開發第一種民用悍馬車。阿諾對悍馬車情有獨鍾，曾一度擁有8輛之多。
通用汽車在1999年購入悍馬品牌，開始大量生產民用悍馬車。民用悍馬車包括三種型號：悍馬H1、H2和H3型，分別重3,337公斤、2,993公斤和2,131公斤。
悍馬車裝甲厚，一身軍look，霸氣十足，一度在美國汽車文化中佔了一個重要席位。悍馬車夠威武，但車體大和笨重，耗油量驚人，十足「食油怪」，卻成了它式微的致命原因。
近年美元貶值，令油價飆升，即使現在油價從高峯處回落近半，但依然高企，隨着金融海嘯引發全球經濟衰退，很多美國人在失業和身家大縮水下，都對這種耗油量大的汽車敬而遠之，令悍馬車去年銷量只有27,485輛，較前年下跌51%，連「悍馬躉」阿諾也嫌它太食油，將自己的悍馬車都賣掉。
新華網/美國《紐約時報》