悍馬(Hummer)由美國軍車變民用車,在大路飛馳雄赳赳,霸氣十足,非常大美國。但人窮志短,通用汽車(GeneralMotors)破產,急於拆骨瘦身求翻生,即使悍馬是愛國象徵,也要割愛;即使落入中國人手中,也管不了。悍馬品牌就這樣易主,賣給了一間名不經傳的中國民企──四川騰中重工機械公司。
通用汽車周一才入稟申請破產保護,前天(周二)隨即宣佈賣出悍馬,跟騰中重工達成初步協議,交易預計在第三季完成,具體財務細節仍在商討中,行業分析師估計作價不多於5億美元(39億港元),甚至可低至1億美元(7.8億港元)。
四川騰中重工名不經傳
騰中重工以成都為基地,只有四年歷史,員工4,300人,生產路橋構件、建築維修機械和石化設備等重工產品,近年加強生產拖車、混凝土車和運油車等重型車,卻從未生產過客車。
騰中重工名不經傳,內地汽車業資深分析師也說未曾聞其名,今次搶先收購美國知名汽車品牌,將成為首家能在北美賣車的中國公司。之前,內地只有南京汽車收購了英國老牌MG路華車廠。
今次買賣,代表了通用汽車和白宮向現實的一次低頭。通用汽車指,騰中重工在國際商界有良好紀錄,對悍馬有長遠願景,又有資金投資研製高效能車輛,完全符合理想買家準則。
更重要是騰中重工承諾將業務留在美國,保留悍馬的管理層和營運團隊,保留對100多個代理商的合約,而且會繼續在路易斯安那和印第安納州兩間的車廠,生產「H3」SUV和「H3T」開篷小貨車,最少直至2010年,為美國保住了3,000人飯碗。
擴大悍馬全球代理網絡
金融海嘯下,美國陷財困,拯救企業工業、保住美國人飯碗要緊,即使悍馬涉及軍民兩用技術,白宮並沒阻撓這次交易,更表示歡迎這次交易,又說這對飯碗得保的3,000美國人是好消息。
騰中重工則聲言會擴大悍馬在全球的代理網絡,包括在中國,但中國對超過4公升引擎的大馬力車輛、SUV和小巴徵收40%稅款,將令悍馬身價更貴。
悍馬由軍車變民用車,品牌向來有着愛國象徵的光環,由荷李活投身政壇的現任加州州長阿諾舒華辛力加,就一度是悍馬狂迷,聲稱要將所有悍馬款式都買回來,以免看見別人有,自己沒有,恨得牙癢癢。這個美國象徵如今落入中國人手中,美國人網上留言都有點酸,更有人怒極聲言,從今以後,杯葛悍馬。
通用汽車旗下品牌太多,結構太臃腫,在破產重組計劃中,八大品牌只保留卡的力(Cadillac)、雪佛蘭(Chevrolet)、標域(Buick)和GMC四大主力,悍馬、土星(Saturn)和瑞典紳寶(Saab)求售,潘迪(Pontiac)在明年底停產。
美聯社/美國《紐約時報》
解構悍馬
馳騁沙漠 波斯灣戰出位
美國悍馬(Hummer)原本是軍用運兵車,名叫Humvee,由AMGeneralCorporation(AMG)研製,在1991年波斯灣戰爭中於沙漠如履平地而聲名大噪。而悍馬車軍轉民用,完全是影星、現任加州州長阿諾舒華辛力加(ArnoldSchwarzenegger)一手促成。
車體笨重耗油量驚人
阿諾1990年於俄勒岡州拍攝《幼稚園特警》時,看見50輛軍用悍馬車駛過,決意要擁有一輛,於是他努力游說AMG開發第一種民用悍馬車。阿諾對悍馬車情有獨鍾,曾一度擁有8輛之多。
通用汽車在1999年購入悍馬品牌,開始大量生產民用悍馬車。民用悍馬車包括三種型號:悍馬H1、H2和H3型,分別重3,337公斤、2,993公斤和2,131公斤。
悍馬車裝甲厚,一身軍look,霸氣十足,一度在美國汽車文化中佔了一個重要席位。悍馬車夠威武,但車體大和笨重,耗油量驚人,十足「食油怪」,卻成了它式微的致命原因。
近年美元貶值,令油價飆升,即使現在油價從高峯處回落近半,但依然高企,隨着金融海嘯引發全球經濟衰退,很多美國人在失業和身家大縮水下,都對這種耗油量大的汽車敬而遠之,令悍馬車去年銷量只有27,485輛,較前年下跌51%,連「悍馬躉」阿諾也嫌它太食油,將自己的悍馬車都賣掉。
新華網/美國《紐約時報》