【本報訊】招商局國際（144）主席傅育寧表示，今年1至5月公司參股的碼頭項目吞吐量，承接去年第四季的下滑趨勢，跌幅達20%，但單計5月份已呈回暖迹象，跌幅收窄至15%。他預計今年下半年集裝箱吞吐量將有恢復性反彈，料有雙位數字增長，但全年計仍難錄得正數，料會小幅下降。
他昨日出席股東會後透露，旗下深圳港碼頭首4個月跌幅超過25%，5月份跌幅已收窄至21%；深圳西部港首4月跌幅達20%，而上海港跌幅則由首4個月的15.9%收窄至5月的12%。
傅育寧指出，碼頭費用走勢穩定，集團實施的成本控制措施亦見成效，這由收入跌幅低於吞吐量跌幅，以及可控成本跌幅高於整體業務跌幅可見一斑；而油價下跌，令碼頭的單位能源消耗成本減少15至30%。
今年資本開支22億
宏觀經濟環境仍不明朗，他表示，集團會稍為放緩投資步伐，但會如期進行已承諾的投資項目，其中物流園工程進展會加快。他估計，今年資本開支為22億元（人民幣．下同），今年首5個月已投入8億元，預計全年投資金額與目標相若。副總經理黃倩如補充，招商局的投資高峯期已過，22億元資本開支目標或未必全數達到。
有意投資高雄港
對於投資台灣，他表示，集團曾前往台灣高雄港考察，亦有興趣投資高雄港，但現時只是初步階段，尚未簽訂具體協議，「若招商局參與高雄港，投資一定是要按商業考慮，有其應有的回報才做。」他指出，高雄港碼頭目前的營運模式，主要是分租予船東營運，這不利於像招商局般的單純營運港口營運商，因此投資高雄港的前提是要上調碼頭處理費、釐清碼頭經營模式，以及要有清晰的法規容許內地企業投資台灣。
路透社引述高雄港務局一名官員表示，由於馬士基8月將退租該港75號碼頭，故正積極接洽後續承租航商，包括探詢中遠集團進駐的意願。
傅育寧則指，台灣港口是不錯的天然良港，對台灣經濟發展起了重要作用，其中高雄港亦參與部份中轉國際業務，但香港、內地和新加坡亦有參與，故兩岸三通後對高雄港構成一定競爭，對香港亦有影響，不過影響有限。
至於越南項目，他指已將招商局與越南航海總公司及越南石油公司簽定的協議，合併為一項目發展，總投資10億美元，但招商局於該項目的股權比例未落實。而寧波港上市還在進行中，尚未有具體時間表。