美國百年汽車王國通用汽車（GeneralMotors），被一場世紀金融海嘯冲毀根基，昨天（周一）向紐約法院入稟申請破產保護，成為美國史上最大宗工業破產案。奧巴馬（BarackObama）政府再向GM注資300億美元（2,340億港元），換取重組後的新GM60%股權，成為大股東，變相將GM國有化。雖然白宮強調一旦GM毋須政府協助就會出售股份，但在欠債1,782億美元（13,330億港元）GM能夠浴火重生前，GM已變成GovernmentMotors了。
白宮形容昨天是GM「歷史性的一天」，象徵「舊GM的結束、新GM的開始」。總統奧巴馬表示，他有信心GM很快可以東山再起。他又強調，若政府不出手打救通用和克萊斯特（Chrysler）兩間車廠，令兩大車廠最終清盤，將對美國經濟造成巨大影響。
繼之前貸款200億美元（1,560億港元），奧巴馬政府向GM再注資300億美元，用於破產保護申請程序及進行重組。款額會從政府7,000億美元（5.46萬億港元）救市金額中撥出，財政部相信今次是政府最後一次向GM注資。
債權人只能將債換股
GM重組之後，政府會成為其大股東，佔60%股權；加拿大向GM貸款95億美元（741億美元），佔12%股份；汽車工會的退休醫療基金，佔17.5%股權；債權人在別無選擇下，只能選擇將債換股，得佔10%股權。
政府變大股東，美國傳媒都形容GM變成GovernmentMotors。白宮有怒炒阻着地球轉的原GM行政總裁的前科，變相國有化了的GM董事局勢必改組，由政府「協助」挑選新董事，獲白宮提拔上任的行政總裁亨德森（FritzHenderson）料留任。
整個破產保護申請和重組程序料需時60至90日，其間GM要重整大筆債務，務求減債50%。GM申報現有823億美元（6,378億港元）資產，1,782億美元（13,330億港元）債務，最後能否透過破產保護和重組浴火重生，仍要拭目以待。
約21000人手將被裁
GM重組會大幅瘦身：有34%約21,000名人手被裁走；特許經銷商減2,600個；廠房減14間；現有8個品牌只保留4個，包括雪佛蘭（Chevrolet）、卡的力（Cadillac）、Buick和GMC；每年汽車產量大減至1,000萬架。
在GM入稟申請破產保護的紐約法院，法官前天批准將另一車廠克萊斯特售予意大利快意車廠（Fiat），指這是拯救車廠的唯一方法。克萊斯等是美國第三大車廠，GM則是第一大車廠。GM申請破產保護，是美國歷來第四大宗破產案，若以工業破產案而言則是最大一宗。政府一改不干預資本主義立場，介入拯救兩大車廠，有形之手越來越明顯。但奧巴馬政府強調，當GM毋須政府協助，政府會抽身而退，致力在6至18個月內將股權出賣。
美聯社/路透社/法新社/美國《紐約時報》/《華爾街日報》
通用盛極而衰之路
16/09/1908
成立（圖）
1915
跟福特爭奪廉價車市場
1921
美國汽車市場佔有率12%
1923
發展出五個品牌汽車，迎合不同階層需要
1925
開拓國際市場（圖）
1929
購入德國車廠Opel，二戰時一度遭納粹德國充公
1937
美國最大僱主之一，摒棄傳統設計，將車身變長（圖左）
1942
二戰時停產民用汽車，為軍方生產軍車軍機（圖右）
1954
美國汽車市場佔有率54%，製造旗下第5,000萬輛汽車（圖左）
1962
雄霸美國汽車貨車市場51%（圖右）
1977
能源危機下，汽車設計變小，面對日本小車競爭，市場佔有率開始降低（圖左）
1980
汽車市場佔有率跌至45%（圖右）
1990
汽車市場佔有率跌至35%
1996
斥資10億美元測試電動車
1999
收購悍馬（Hummer）品牌
2005
員工退休及醫療開支龐大，投資評級調低
02/2008
宣佈裁員74,000名工人
04/2008
貨車和SUV銷情慘淡，宣佈減產14萬部
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100周年
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11/2008
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美國《紐約時報》/法新社