【本報綜合報道】美國總統奧巴馬上周提出歷來最嚴厲的增加能源效益計劃，私家車於2016年每加侖燃料行駛哩數必須增至35.5哩，以減少耗用18億桶原油。
新標準3年後生效
為達到新標準，車廠勢必採用更輕的金屬生產汽車以提高燃料效益，這將令輕而堅韌、具彈性、防銹及可循環再用的鋁需求大增，故鋁業商將成為新政策大贏家。
新標準將於2012年生效，分析師普遍預期，鋁業受惠最大。事實上，鋁材生產商近年與車廠已有緊密合作，以提高鋁於汽車的使用量。
鋁業協會（AluminiumAssociation）指，現時鋁佔汽車平均重量已達8.6%，是歷來最高，研究機構HarborIntelligence副總裁JorgeVazquez更預期，若奧巴馬的建議獲通過，鋁佔汽車重量比例於2020年將進一步提高至11%，相反，較重的鋼鐵應用於汽車的需求則會下降。
鋼鐵需求將減少
今年以來，中國及美國的鋁業股表現兩極，中國鋁業（2600）股價較去年底錄得76%升幅，更跑贏恒指走勢，惟美國鋁業仍未擺脫低潮，年內累跌21.3%。
奧巴馬同時提出限制汽車廢氣排放量新標準，意味用於觸媒轉換器的白金、鈀和銠需求亦會增加。
以環保掛帥的電力汽車和混燃車亦會大行其道，故用於製造電線的銅及混燃車電池使用的鎳，需求亦將轉殷。
業界亦估計，車廠可能會增產柴油汽車，以符合新節能標準，CPM集團高級基本金屬分析師維爾加遂指，用於生產柴油車引擎的稀有金屬鉬生產商亦會成為贏家之一。