【本報訊】港鐵明年動工興建新鐵路沙中線，由大圍經紅磡過海往金鐘，完成後九龍及新界鐵路網會同時重整，屆時馬鐵、沙中線大圍至紅磡段、九龍南線及西鐵將合組成一條鐵路，乘客毋須轉乘便可由馬鞍山往屯門。東鐵與沙中線紅磡至金鐘的過海段合組成另一條鐵路，由羅湖直達金鐘。港鐵又修訂沙中線走線，土瓜灣站改為較接近九龍城的宋皇台附近；馬頭圍站則改為近土瓜灣市政大廈。
記者：呂焯均
港鐵今日分別向九龍城及沙田區議會交通運輸委員會講解沙中線進度，沙中線明年動工，分兩段，大圍至紅磡段2015年完成，沿途設站包括顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田；紅磡至金鐘段2019年完工，中途設會展站。沙中線又建觀塘延線，由油麻地伸延至何文田及黃埔。
新站位置更方便
港鐵在完成諮詢後現修訂兩個站的位置，以更接近人口密集地區。原本近九龍城碼頭及翔龍灣，位於海旁的土瓜灣站，改在近九龍城的宋皇台附近。原本在土瓜灣道的馬頭圍站，改在近土瓜灣市政大廈的馬頭圍道。
土瓜灣站設四個出入口，設於世運道的出入口，連接擬建的行人隧道，方便往太子道西及亞皆老街一帶的居民。一個出入口以行人通道接駁至北帝街，其餘兩個出入口則設於啟德新發展區內，連接未來的商住大廈和奧運體育館。馬頭圍站也有四個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場及土瓜灣道公園。
沙中線將會與前屬九廣鐵路的九龍及新界現有鐵路結合，組合成兩條策略性鐵路走廊。
東西走廊由現有馬鞍山線至大圍；沙中線大圍至紅磡；今年下半年通車由紅磡至南昌的九龍南線；現有南昌至屯門的西鐵，四條鐵路貫通變成一條直通鐵路，一上車便可由馬鞍山直達屯門，毋須轉乘。南北走廊由現有東鐵羅湖或落馬洲至紅磡；紅磡過海至金鐘的沙中線合組，也是毋須轉乘。
沙中線最新安排
刊憲拍板：今年底
動工：明年
完工：
‧2015年大圍至紅磡段沿途設站包括顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田
‧2019年紅磡至金鐘過海段沿途設會展站
接駁現有鐵路：
‧馬鐵：沙中線大圍至紅磡段，九龍南線及西鐵一車通行，毋須轉乘
‧東鐵：沙中線過海段一車通行，毋須轉乘
最新變動：土瓜灣站位置由海旁改為近宋皇台
資料來源：港鐵公司