巴恩車隊可以在本年度的F1暫領導群雄，車手畢頓更從失業邊緣搖身一變成為眾人焦點，而且在開季5場比賽贏了4場，着實可喜可賀。除證明了這位英國車手實力非凡外，亦可見於早前的賽季，未能得到強大支援對他有決定性的影響。
車手能否發揮本身實力，最大阻礙是車隊能否給予充足的支援，而且還要看車隊的技術發展成績。也許部份讀者已經知道，現今巴恩車隊的老闆巴恩（RossBrawn）就是過去與舒密加合作無間的工程師。這位從1993年起已跟舒密加合作的現今車壇傳奇人物，曾替當年名不經傳的舒密加及巴列頓車隊，以一具不太有競爭力的Ford引擎，於1995年贏得車手及車隊的年度總冠軍。
先見之明研發戰車
之後巴恩跟舒密加一同轉投法拉利車隊，為車隊拿下1999至2004年連續6年的車隊冠軍。在巴恩車隊成立前的2007年尾，當時的本田車隊高薪請來這位前法拉利車隊的技術總監以求冠軍；而巴恩亦決定放棄2008年賽季，提前研發本年度的戰車，證明這位經驗豐富的英國工程師能力非凡，巴恩車隊有着現今的成績，絕非僥倖。
身為賽車手的我亦渴望跟畢頓一樣有強大的支援。我在FIAGT效力的ProspeedCompetition車隊，就有保時捷車廠提供支援，而且車隊已參加了FIAGT數年，曾贏得不少冠軍，所以我絕對相信自己能成為首位贏得FIAGT賽事的華人賽車手。而跟我合作進入第6年的捷成車隊，更是我轉職GT賽車以來的最佳合作夥伴。
上周末，我們在北京保時捷亞洲盃第3及4回合賽事中，就贏得1場冠軍及1場亞軍。明日我會到意大利威尼斯附近的阿德里亞賽道，參加第2站的FIAGT賽車，祝我好運吧！
文：歐陽若曦
逢周五刊出
網頁： http://www.darryloyoung.com
三度於澳門格蘭披治大賽車駕駛保時捷封王，兩奪保時捷亞洲盃總冠軍，是現今最有實力的華籍賽車手之一。