【本報訊】國務院上月中宣佈，2020年把上海打造為國際航運中心，位於上海南面的寧波及舟山已被納入為上海國際航運中心總體規劃中。路透社昨日引述寧波－舟山港管理委員會消息人士透露，九龍倉（004）旗下現代貨箱與新加坡港務在寧波－舟山興建16個集裝箱碼頭的計劃暫時擱置，涉及投資額達128億元人民幣。 記者：高淑嫻
該名消息人士表示，現代貨箱與新加坡港務原計劃分別建造9及7個碼頭，每個碼頭投資額8億元人民幣，共計128億元人民幣，兩間公司已經與寧波－舟山港管理委員會磋商了一段日子，但受到金融海嘯影響，計劃要暫時擱置，待金融危機過後再啟動。
原本總投資128億
現代貨箱發言人拒絕置評，不透露原本是否與新加坡港務合資發展，強調有關計劃未成熟到可以公佈。
有航運業人士估計，隨着國務院宣佈要把上海打造為國際航運中心，深水的洋山港仍在擴展規劃中；同一時間，金融海嘯去年9月爆發後，一直影響全球經濟及貿易，主要碼頭的吞吐量下跌，今年首季上海碼頭吞吐量較去年同期大減15%，寧波－舟山港的吞吐量亦跌一成，至225.68萬個標準箱。若果上海的生意不夠，洋山港又正在擴展中，附近的寧波－舟山港自然要配合上海，稍為減慢發展步伐。
受累海嘯拖垮全球貿易
寧波－舟山港管理委員會消息人士承認，寧波－舟山港的規劃已納入上海國際航運中心建設的總體規劃中。
不過，他對未來發展充滿信心，指未來發展需要大量資金，對上海集團等國內外投資者持開放態度，全球最大船公司馬士基亦曾經就投資寧波－舟山接觸過委員會。
他預期，寧波－舟山港今年的吞吐量為1150萬個標準箱，較去年1093.3萬個標準箱，輕微增加5.2%。
現代貨箱除了經營香港葵涌貨櫃碼頭外，近年大力投資內地碼頭，在珠三角地區，主要是深圳西部大鏟灣及赤灣，長三角地區則是江蘇省的太倉港；暫時未有投資上海鄰近碼頭；今次爭取投資寧波－舟山港，可能是有意加強在浙江省的碼頭投資，可惜受到全球經濟環境動盪及內地政策的影響，暫時無法落實投資。