美國第三大車廠克萊斯勒（Chrysler）靠政府接擠苦苦支撐多月後，終於走上破產之路，但期望在一至兩個月破產保護期內全面改組，透過與意大利快意車廠（Fiat）結盟生產慳油小車，找到重生希望。
儘管克萊斯勒與工會、快意和四大債權銀行達成協議，但部份對冲基金堅持反對減債69億美元（538億港元），談判拉倒。克萊斯勒前日（周四）申請破產保護，下周一起所有廠房停產，直至脫離破產保護為止，但仍會給工人發薪。
克萊斯勒計劃在破產保護中撇除部份債務，並將主要資產賣給快意，美國和加拿大政府分別再借80億和25億美元（624億和195億港元）過渡期融資，主席兼行政總裁納德利（RobertNardelli）宣佈將在破產保護結束後辭任，副主席拉索達（TomLaSorda）亦會退休。根據協議，原大股東瑟伯勒斯（Cerberus）資本管理公司同意放棄80%股權，全美汽車工人聯合會得「新克萊斯勒」55%股權代現金注資退休基金，並同意減薪和削罷工權，美加政府分別得8%和2%股權。
快意有機會成大股東
快意最初可得20%股權，若能在2016年還清華府的貸款，更可增加至51%成大股東，「新克萊斯勒」可得快意的慳油小型汽車技術，希望在高油價和經濟衰退下殺出生路。
美國總統奧巴馬表示，克萊斯勒破產重組和跟快意結盟，都是重生必要行的路，「我充滿信心，克萊斯勒事後會變得更強，更有競爭力」。白宮預期破產保護重組程序可在30至60日內完成，但有律師認為太樂觀。
華府已向克萊斯勒和通用汽車貸款250億美元（1,950億港元），通用亦需在6月1日最後限期前提交重組方案，現時同是跟債主談不攏，或走上破產保護之路。
美聯社/法新社