【本報訊】中遠控股（1919）受到去年第四季全球經濟及貨運業疲弱影響，加上一批遠期運費協議產生賑面虧損41.2億元，昨公佈截至08年12月底止全年純利116.17億元（人民幣‧不同），倒退40.4%，每股盈利約1.14元，末期息卻增加61%，派0.29元。公司對今年前景表樂觀，正積極跟船東磋商延期收部份新船。 記者：高淑嫻
遠期運費協議是乾散貨運輸行業的對冲工具，協議雙方約定在未來某段時間、收取或支付依據波羅的海指數與合同約定運費或租金的差額。截至12月底，中遠手持協議的資產餘額是2.78億元，負債公允值39.65億元。不過，中遠的燃油遠期合約則有賬面利潤1.21億元，另有滙兌收益2.4億元。
洽押後接收新船
業績方面，中遠去年運載579萬個標準箱，微升1.5%，收入438億元，下降4.3%；公司透過加船減速，即使運力增加14.1%，全年油耗卻下降3.9%。乾散貨運量則為2.93萬噸，增長10.7%，收入716億元，增加34.2%。
中遠去年底經營141艘集裝箱貨船，運力49.6萬個標準箱，持有59艘集裝箱船定單，原本預計今年接收9艘新船，正與船東磋商延至明年才接收其中3艘8495標準箱型期租船。
乾散貨船方面，中遠去年底經營443艘，運力3436萬載重噸，有新船定單58艘，原定今年接收27艘，正研究延遲接收或取消定單的可能性。
出口美國形勢淡
中遠指出，集裝箱運輸受到環球經濟影響，遠東出口到美國的貨量形勢不容樂觀，幸而各班輪公司對美國線的運力投入顯得相當謹慎，有助緩和市場供過於求情況。可是，亞歐航線近年有較多新船下水，隨着貨量下滑，前景嚴峻，新興市場增長情況不確定，唯獨內貿航線可能有增長。
乾散貨運輸市場也疲弱，中遠估計全球對鋼鐵需求下跌及產量減少的情況短期難有改變，全球鐵礦石需求難有明顯增長，煤炭和谷物海運貿易增長也會放緩。幸而，內地鋼廠減產或停產逐步有改善，新船實際交付數量不確定，加上碼頭擠逼，有助抵銷部份運力，紓緩供過於求情況。
中遠控股全年業績概況
營業額金額（人民幣）：1308.7億元 變幅：+16.6%
純利金額（人民幣）：116.2億元 變幅：-40.4%
每股盈利金額（人民幣）：1.1371元 變幅：-47.9%
末期息金額（人民幣）：0.29元 變幅：+61.1%