從近期內地公佈的經濟數據來看，國內的經濟情況仿似一下子在復活節後，真的復活過來，經濟好轉了，例如內地3月份的房屋銷售數據顯示，不少城市的一手樓宇銷售量皆出現逾100%的增幅（與2月份相比）。同時，不少主要內地城市的房屋存貨量更出現大幅下降，反映近期內房股的飆升並非純是炒作，也有實質基本因素支持。
除了房地產銷售量出現明顯好轉外，內地的汽車銷售量也在3月份大幅的增加。據報道，3月份國產汽車銷售量預計達108萬輛，超越去年3月的105萬輛，再創月度銷售量歷史新高。同時，在一季度的汽車銷售量，內地的銷量達267.88萬輛，已經超越美國的220萬輛銷售量，中國因而成為全球第一大汽車產銷國（唉！這雖然是利好因素，但亦反映國內大城市的空氣污染問題更加嚴重，可能已不大適合居住了）。
此外，本年第一季銷售量的回升，亦扭轉了自去年第三季開始的下滑趨勢，漸有整體汽車業復蘇的先兆，故昨日內地的汽車製造股A股普遍上揚，多隻汽車股如福田汽車、海馬股份及長力股份等皆漲至停板，反映資金持續流入汽車股，當中尤以生產小排輛汽車及具新能源概念的汽車股更受追捧。
在港股的汽車股如駿威（203）、東風（489）、華晨（1114）及長城（2333）等汽車股皆有達10%（或以上）之升幅，反而吉利汽車（175）可能由於上周四已偷步上升，故昨日吉利的升幅略為遜色。
逼近阻力不宜高追
在汽車股中，筆者近年較留意長城汽車，主因是其生產的PickupTruck（小型貨車）自1998年至今，已經連續第11年成為國內銷量最高的Pickup冠軍，而且亦因長城生產的Pickup銷量強勁的關係，引致國外的Pickup生產商至今仍不能打入國內市場！
長城生產的Pickup具品牌及質素的優勢，據國內汽車行業的報道，長城的Pickup一向是供不應求，同時，近期在農村市場的銷售量更有不俗之增長。整體上，筆者相信長城應該會（或其中之一）受惠於中央就國內汽車業的政策及刺激措施。
惟近日國內汽車股已累積頗大升幅，而長城的250日線暫處4.30元，估計不會在短期一舉衝破，相信稍後在進一步逼近後，便可能會出現一定回吐及鞏固，故毋須高追！
假若近期國內的房屋及汽車銷售量之回升，並非一次性之短期現象，而是逐步好轉之開始，則相信這對一眾資源類股份，例如水泥、鋼鐵等原材料股份肯定有長遠的利好幫助，尤其是汽車業之復蘇，而生產較優質鋼鐵及鋁材之股份將更為受惠。
作者譚紹興為證監會持牌人士
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