【記者呂焯均報道】金融海嘯直淹航空業，民航處剛實施的夏季航班編班顯示，本港每周大削210班機，平均每日減30班機，比去年受金融海嘯第一波冲擊的冬季航班還要多6成。國泰航空及澳門賭王何鴻燊擁有的香港快運削班最嚴重。
在夏季航班編班，香港快運撤出日本航線，停飛北海道、札幌及鹿兒島；國泰則削減美國每周數十班貨機。外國航空公司也大縮班，新加坡航空、泰國航空、意大利航空分別大削飛港航班，令港人的選擇大減。
民航處收集來往本港的本地及外國航空公司，在本月至10月的航班和班次，完成編定夏季航班。民航處資料顯示，金融海嘯對全球航空業冲擊巨大，繼去年本港冬季航班每周劇減130班之後，夏季航班減幅更大，每周多達210班，其中客運佔131班，貨運佔79班。夏季航班客運每周總班次降至只有2,400班，貨運則至410班。雖然航空公司也有新增航班，客運增加146班，貨運增加16班，但貨運凈減少63班，增加的客運航班則大部份是市場復蘇有望的中國航線。
國泰及香港快運最受打擊
從縮班數字可見，國泰和香港快運受金融海嘯打擊最嚴重。國泰航空在夏季航班中，停飛美國的貨機航班佔最多，每周數以十班計，暫時未有客運航班停飛。
航空業人士指出，全球經濟衰退，貿易全面萎縮，全球貨運量減少逾一半，故國泰需要大減貨機航線以減少虧蝕。另一方面，客機除載人外也有載貨能力，國泰暫時維持客運航線不變，可同時保留一定的貨運力，也令國泰暫時不用採取激烈的裁員行動。
香港快運大股東是何鴻燊，以中國、日本及東南亞二線城市航線為主力，但抵擋金融海嘯能力較弱。在夏季航班中，快運決定撤出日本北海道、鹿兒島及札幌的航線；往曼谷及首爾也大減班次。快運去年已局部削減人手，短期內暫毋須大裁員。該公司調整策略，改攻中國市場，把騰出的航機和機組人員，調往中國的加班航線，包括北京、成都、廈門等。
香港快運與香港航空緊密合作，香港航空為內地海南航空主席陳峰擁有，何鴻燊改攻中國市場，是與陳峰的合作有關，有助推動快運在內地的機票銷售服務；而香港快運與香港航空在港已採取分工合作，快運集中客運，港航則集中貨運。