【記者呂焯均報道】金融海嘯直淹航空業,民航處剛實施的夏季航班編班顯示,本港每周大削210班機,平均每日減30班機,比去年受金融海嘯第一波冲擊的冬季航班還要多6成。國泰航空及澳門賭王何鴻燊擁有的香港快運削班最嚴重。
在夏季航班編班,香港快運撤出日本航線,停飛北海道、札幌及鹿兒島;國泰則削減美國每周數十班貨機。外國航空公司也大縮班,新加坡航空、泰國航空、意大利航空分別大削飛港航班,令港人的選擇大減。
民航處收集來往本港的本地及外國航空公司,在本月至10月的航班和班次,完成編定夏季航班。民航處資料顯示,金融海嘯對全球航空業冲擊巨大,繼去年本港冬季航班每周劇減130班之後,夏季航班減幅更大,每周多達210班,其中客運佔131班,貨運佔79班。夏季航班客運每周總班次降至只有2,400班,貨運則至410班。雖然航空公司也有新增航班,客運增加146班,貨運增加16班,但貨運凈減少63班,增加的客運航班則大部份是市場復蘇有望的中國航線。
國泰及香港快運最受打擊
從縮班數字可見,國泰和香港快運受金融海嘯打擊最嚴重。國泰航空在夏季航班中,停飛美國的貨機航班佔最多,每周數以十班計,暫時未有客運航班停飛。
航空業人士指出,全球經濟衰退,貿易全面萎縮,全球貨運量減少逾一半,故國泰需要大減貨機航線以減少虧蝕。另一方面,客機除載人外也有載貨能力,國泰暫時維持客運航線不變,可同時保留一定的貨運力,也令國泰暫時不用採取激烈的裁員行動。
香港快運大股東是何鴻燊,以中國、日本及東南亞二線城市航線為主力,但抵擋金融海嘯能力較弱。在夏季航班中,快運決定撤出日本北海道、鹿兒島及札幌的航線;往曼谷及首爾也大減班次。快運去年已局部削減人手,短期內暫毋須大裁員。該公司調整策略,改攻中國市場,把騰出的航機和機組人員,調往中國的加班航線,包括北京、成都、廈門等。
香港快運與香港航空緊密合作,香港航空為內地海南航空主席陳峰擁有,何鴻燊改攻中國市場,是與陳峰的合作有關,有助推動快運在內地的機票銷售服務;而香港快運與香港航空在港已採取分工合作,快運集中客運,港航則集中貨運。