電車早就改動了叮叮的招牌，響號不再是我們熟悉的，感覺差了幾皮，到今日換了上半身老闆抑或全身的，其實無關痛癢。既然市民抱住碼頭吶喊夜宿抗爭依然跟天星皇后做不了人世，電車就算有百年壽緣，落在上市大財團手中，給拆骨私有化或者賤賣，是早晚必然出現的共業，市民是沒申訴權的。
兩元車資遊車河，在經濟專家爭辯未來到底是通脹抑或通縮先行一步的曖昧期，新老闆會不會起價，民意能不能充份反映，這些都是爭議性大的社會議題。香港是消費高昂的城市，排名永遠在前五名。但兩元的車費，恐怕是一百萬零一夜的貧民窟才行使得來的價位。香港地價以至車位價錢都是電車車資的極端反面，寸金尺土之上，依然讓這位城市的緩行者從開埠之初遊走了一個世紀，電車「奶大」了的，可不就是我們的「電車男」嗎？電車男遇上法國波士，名字拗口叫做威立雅。這個威哥睇中九倉，社評說是要進軍大陸市場，搵電車過橋。交易顯然絕不浪漫。幕後老闆講法語，電車車廂滿是內地和印菲外傭的鄉下話，電車其實早已不那麼地道香港了。也許只有在外傭忙做家務、自由行血拼完回到油尖旺賓館、大學生「忘反六四」顧住唱K，你得以輕鬆跳上最後一班電車，從石塘咀悠悠拉闊畫面，幻想遇着《讀愛》裏面正要下班的售票員漢娜，才能找回時光倒錯一瞬間幸福的感覺。