【記者高淑嫻報道】金融海嘯來勢洶洶，嚴重打擊客貨運的航空需求。消息人士透露，機場管理局為紓解航空公司的困境，計劃由今年4月1日起，把機場的着陸及停泊費減低約10%，為期九個月，所有使用本港機場的航空公司都能受惠。不過，此舉極可能拉低機管局2010年度（4月1日起計）的利潤水平，影響身為大股東的政府股息收入。
減價限期九個月
今次是機管局自01年以來第二次減價，當年機管局把着陸及停泊費下調15%，之後一直沒有調高至原來水平。據了解，機管局就是不希望重蹈覆轍，減價後無法加回，於是設定減價限期為九個月。
機管局截至08年3月底止年度的機場收費收入為30.7億元；07年度為28.6億元。粗略計算，假設航空交通量不變，減價一成後，2010年度的機場收費收入可能減少2至3億元。需知道，機場收費是機管局主要收入來源，過去兩個年度佔總收入36%至37%，少收2至3億元極可能影響盈利。
此外，金融海嘯去年9月殺到後，航空交通需求急速下滑，今年1、2月，機場的航空交通量分別下跌2%及10.5%，至2.4萬及2.1萬架次，若國泰航空、港龍航空及其他環球航空公司年內逐步因應市場需求減低運力，航空交通量可能繼續減少。若真的出現價量齊跌，則進一步影響機管局的收入及利潤。
機管局過去四個財政年度，把純利八至九成派息予政府，可以預期，若來年盈利下跌，政府收息亦會減少。
盈利下跌風險高
據悉，雖然盈利下跌風險高，但機管局仍然打算減價一成，主要為與航空業界共度時艱，紓緩航空公司的成本壓力，成員包括國泰的香港航空公司代表協會，早於農曆年前去信機管局，要求暫時寬減着陸及停泊費，國泰與港龍是香港機場主要使用者，獲益不淺。消息透露，國泰曾建議機管局減價超過15%，但由於對收入及盈利影響太大，不被接納。