「發生意外嘅航道超級繁忙，唔計每日幾百艘遠洋貨櫃船穿梭而過，仲係無數港澳飛翼船同離島航班嘅交滙點，加上近日春霧迷漫，雷達又對小型舢舨掃描有盲點，夾夾埋埋就造成連環撞船意外」。
香港漁業聯盟主席姜彥文昨歸納兩宗意外原因，指春季是撞船意外高峯期，提醒漁民出海要小心。
繁忙航道小心航駛
姜彥文稱意外中命危女漁民是同宗兄弟妻子，但雙方極少聯絡。他指現時輪船雷達只可測到離海面一米物體，機動舢舨距海面一般不足一米（約兩呎半），所以往往成為雷達的「漏網之船」，他建議漁民在船頭安裝白燈作示警用途。
海事訓練學院院長楊沛強則指，雷達系統對物件的大小及物質有不同反應，其中木料較難探測。至於高速航行中船隻可否即時煞停，他稱若以50米長船隻為例，要預留150米距離才能緊急煞停。
一名資深海員則指，春霧迷漫是撞船意外高危時間，港海最大霧是鯉魚門的內港入口，昨日事發的長洲、交椅洲及南丫島航道的霧較疏，但因上址是繁忙航道，即使霧不太濃仍屬相當危險。他續稱船隻在濃霧中航行，需每隔兩分鐘響長號一次，若是停泊則要每一分鐘響長號一次。
本報記者