【本報訊】香港第一個巴士總站、啓用於1921年的尖沙嘴天星碼頭巴士總站，最快明年初告別市民。旅遊事務署建議夷平上址，改建為露天廣場。一眾巴士迷指巴士總站停用後，勢必加重九龍區非鐵路沿線居民的交通負擔。他們撰寫研究論文，炮轟政府漠視巴士站的歷史意義，文章近日入選聯合國教科文組織的國際保育論壇，下月將在越南河內發表。
記者：黃偉駿
由一眾巴士迷與熱心市民組成的民間團體「尖碼之聲」，今日下午四時在尖沙嘴天星碼頭近五支旗杆位置舉行公眾論壇，爭取保留巴士總站。
旅遊事務署去年向立法會建議，將有90年歷史的尖沙嘴天星碼頭巴士總站夷為平地，改建為一個露天廣場，現時的天星碼頭、鐘樓及五支旗杆不受影響，但日後容許在廣場，興建不高於15米的建築物，又建議將廣場交私人管理，隨即惹來一眾巴士迷群起反對，結果於去年暑假搜集了逾6,000個市民要求保留巴士站的簽名，提交立法會及區議會。
第一個巴士總站夠吸引力
尖碼之聲主席陳嘉朗表示，尖沙嘴天星碼頭與巴士總站，是一處珍貴的公共空間，「一搭船出嚟，就可以喺度影相、集會、街頭表演，咩膚色嘅人都有，好共融。」一旦改建為露天廣場，勢必規例多多，「你睇吓隔籬文化中心，我哋想拉橫額影張相，唔使一分鐘就俾康文署趕走。」
他批評政府短視，「呢度係香港第一個巴士總站，見證咗成個九龍嘅演變，淨係呢一樣嘢，已經好有吸引力。但係政府官員淨係要起一啲人工化嘅廣場，覺得咁先吸引到遊客。」
政府建議將巴士總站重置到尖東麼地道永安廣場，距離現時位置達700米，「嗰度遠離碼頭，市民以後惟有焗住搭港鐵，加重經濟負擔。」
現時仍有多達14條九巴巴士線以該總站為終點，或途經該站。尖碼之聲今年2月曾在上班及下班繁忙時段統計，發現短短一小時內有多達3,000人流，反映市民對它的倚賴。
他稱該巴士總站過去是九龍居民過海的最重要交通樞紐，即使現時已有海底隧道與港鐵，但該巴士總站仍是非鐵路沿線居民每日過海必經之處，「好似土瓜灣、九龍城呢啲冇港鐵嘅地區，居民搭巴士去到尖沙嘴巴士總站，就即刻搭船過海返工。」
尖碼之聲以政府重置尖沙嘴碼頭巴士總站為題撰寫的研究論文，早前入選了2009年聯合國教科文組織舉辦的國際保育論壇，下月他們將派員到越南河內發表文章，「教科文組織覺得我哋以運輸設施去講城市保育好特別，所以選咗我哋。」陳嘉朗說。
當局指建露天廣場獲支持
旅遊事務署回應稱，收集到的大部份意見均支持露天廣場計劃，包括油尖旺區議會、旅遊業界等。運輸署表示，重置巴士總站的方案視乎露天廣場計劃的進度而定。
特稿：交通樞紐 歷史勝半島酒店
天星碼頭巴士總站於1921年投入服務，當年九龍汽車有限公司（九巴前身）第一條巴士線「1號」，以該站為總站，來往尖沙嘴及深水埗一帶。該條巴士線後來改為「2號」，現時仍然服務市民。
第一部雙層巴由此開出
除了是九巴第一部單層巴士開出的地點，該巴士總站於1949年4月17日，也開出了九巴第一部雙層巴士，是九巴的發迹地。不過，九巴對於旅遊事務署建議夷平上址，並沒有太大反應。九巴發言人表示，未落實是否要將該總站的巴士線重組。
尖碼之聲主席陳嘉朗表示，該巴士總站雖然已有近90年歷史，但仍然良好運作，很多設施例如巴士站的上蓋仍然保存，最難得是整個巴士總站的位置沒有太大改動，依舊在昔日的原址上。
他指當年尖沙嘴天星碼頭、尖沙嘴火車總站（已拆卸）及尖沙嘴巴士總站，是早年九龍區的最主要交通樞紐，居民過海一定要經該處。後來半島酒店看中該處，於1928年在距離巴士總站不遠的梳士巴利道興建半島酒店，「政府幾日前將半島酒店評做一級歷史建築，反而比佢仲耐歷史嘅尖沙嘴巴士總站，就要拆卸，你話幾諷刺。」
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