雖然距離7.1大遊行仍有三個多月，泛民陣營已經為此密鑼緊鼓，希望號召更多市民上街。除了泛民關心遊行，政府中人又何嘗不是？單仁聽聞曾班子也對7.1金睛火眼，希望7.1前盡量減少具爭議性的政策出爐，免得間接動員市民上街，但有些事情卻連政府都控制不了，港鐵加價就是最明顯例子。
業績會為加價鋪路
港鐵早前公佈去年業績，雖然錄得82億元盈利，卻較原定預期少賺45%，為加價埋下伏線。有泛民中人稱，港鐵行政總裁周松崗拒絕承諾票價凍結期今年6月屆滿後不加價，顯然是鋪路加價的先兆。
有泛民中人早前曾與港鐵高層會面，獲得的訊息都是加價機會較大。該泛民中人憶述，那次會面期間，泛民中人已不斷向港鐵高層曉以大義，指目前市民正在水深火熱，一旦加價只會激起民憤，紛紛呼籲港鐵三思而後行。
據聞港鐵高層聽到泛民的落力游說後面有難色，反覆重申港鐵是上市公司，就算政府是大股東，也必須先向小股民負責，才能達到營運目的，言談間更流露出現時管理層面對極大壓力，似乎極擔心被小股東追究責任。該高層席間更搬出票價可加可減機制作擋箭牌，指政府既然制訂了有關機制，就不能輸打贏要，只能減而不能加，似乎要怪都只能怪大家同意落實機制，不應將責任全放在港鐵身上。
政府希望推遲公佈
接近政府消息人士承認，難以控制港鐵加價與否，始終港鐵都要向小股東交代；就算港府有代表在管理層，也不能「話事」，但政府代表必定會向港鐵表達市民意願。該消息人士笑稱，希望港鐵多多合作，7月檢討票價時才說明會否加價，因為7.1前宣佈加價，極有可能鼓動更多市民上街。
有泛民中人直認，今年7.1大遊行的民生訴求較顯著，若過往縮骨地削減市民乘車優惠的港鐵又宣佈加價，必然引起公眾反彈，泛民會多謝港鐵7.1送大禮。