【本報訊】港鐵將軍澳支線，5至6月間將隨將軍澳新樓盤「日出康城」首期的「首都」入伙而啓用，支線車務安排參照落馬洲支線，現時北角至寶琳的將軍澳線，改為每隔3班後的一班以支線康城站為總站，此列車不往坑口站和寶琳站，車費則等同往寶琳站，由康城站往尖沙嘴站八達通收費8元，中環站則為11.2元。 記者：呂焯均
港鐵與長實集團合作的「日出康城」，有50幢樓提供21,500個住宅單位，可住58,000人，較目前全港最大型私人屋苑的嘉湖山莊的15,880個單位多近四成。首都5至6月入伙，將軍澳支線及康城站同時投入服務。現有的將軍澳線最初已設計如落馬洲支線一樣，由現時的北角至寶琳的將軍澳線，在將軍澳站分支出來，直往支線唯一的康城站。
參考寶琳站計算車費
港鐵本月20日將向立法會及西貢區議會滙報有關通車安排。據悉，港鐵決定把將軍澳線每隔3班，分出一班往支線的康城站。現時繁忙時間將軍澳線每兩分40秒一班列車，會略為縮短，每3班列車之後的下一班才屬往康城站的支線列車，乘客候車時間不超過10分鐘。
由於港鐵以路程計算車費，由將軍澳站往康城站只是一個站，但路程與往寶琳站相近，故港鐵會參考寶琳站為康城站定票價，由尖沙嘴、旺角、美孚及黃大仙出發，八達通收費8元；金鐘及中環出發收費11.2元；油塘及調景嶺出發4.4元；元朗及天水圍19元。
勢令寶琳坑口站更逼
西貢區議員范國威表示，寶琳站及坑口站每天上下班繁忙時間已很擠逼，若港鐵採用落馬洲支線模式，抽調將軍澳線原有班次提供支線服務，寶琳及坑口的班次將減少，乘客會更擠逼，他建議港鐵在開通支線服務時，同時增加將軍澳線的班次。
他又指出，首都有人撻定，交投欠理想，預料入伙人數少於原先估計的2,000伙，港鐵不應立刻啓動支線，反正運輸署指新巴在將軍澳區七條巴士線有五條吊鹽水，不如由新巴暫時取代港鐵，提供將軍澳站至康城站的公共交通服務。
港鐵康城站往/返八達通收費
收費：$39.3 車站：羅湖
收費：$19.0 車站：天水圍、元朗、屯門
收費：$18.0 車站：東涌
收費：$14.0 車站：上水
收費：$11.2 車站：中環、金鐘、灣仔、杏花邨
收費：$10.1 車站：沙田
收費：$9.5 車站：北角、荃灣、青衣
收費：$8.7 車站：紅磡
收費：$8.0 車站：尖沙嘴、尖東、旺角、美孚、黃大仙
收費：$6.6 車站：鑽石山、九龍灣
收費：$5.4 車站：觀塘
收費：$4.4 車站：油塘、調景嶺
收費：$3.6 車站：將軍澳、坑口