迫供期近，滙控股價像特首和他的管治班子的民望那樣，節節敗退，插水之深，破大藍籌紀錄。股民這兩天碰頭，不再談論供股與否，而是估五號仔幾時跌穿28元。既然跌破供股價，巨輪觸礁，郵輪上的乘客可以做的不外乎：一係落艇苦心等待黎明，一係叫水手將小艇借給你當大飛，在黑夜的海上飛馳，向茫茫的遠方奮力撐過去。
兩種求生本能，各有千秋，以靜制動的好處是省氣力、保元氣，能撐到最後的機會頗高。但壞處是坐以待斃，而且人是羊群動物，很難不受左右，尤其是水深火熱的這個時勢，只有高人禪師才能坐懷不亂，飛象過河，拈花微笑。而選擇自尋生路那批人，鬥志高昂，極有斷臂壯士的雄姿。與其跟一條管理得一塌胡塗的爛船共患難，不如理智點拜拜，哪怕要把自己一條腿給刨下來，也要離開這堆廢鐵。這種意志，讓人想到512川震時有個勇敢小女生，逃難時剛好給門堵住胳膊，她忍住痛扭斷自己的手負傷逃出那家豆腐渣校舍後，只見到全校毀成廢墟，只有幾個同學跟她逃出鬼門關。
而任志剛「預言」的海嘯第二波恐怕就是金融川震了。滙控是不是豆腐渣呢？在宣佈供股後評論分析或認為管理層的確葬送了滙控錢途，總裁雖然沒有像內地幹部那樣挪賑災款項買百萬元一輛四驅車代步，但他們沒挽滙控於既倒，大大傷害香港人感情，是不可饒恕的失職船長。滙控這條船有冇三斤釘剩呢？千帆過盡，暈船浪的股民忙着止嘔，滙控管理層還不奮力止蝕的話，即刻調去通屎渠！