【本報訊】昂坪360吊車在07年6月發生車廂飛墮地面事件，意外真相昨日水落石出。機電工程署委託專家調查意外報告指出，當年負責營運吊車的澳洲Skyrail的維修人員於晚上進行年檢時，因減速太快令車廂脫軌，最終令車廂由50米高空直墮地面。昂坪360回應指，已加強員工培訓防止再發生同類事件；但年中將再停駛三個星期，以進行牽引纜收緊及導軌纜移動工程。
專家報告早在意外發生後一個月完成。不過，當局首次引用《架空纜車（安全）條例》，控告Skyrail的常務董事高德偉及助理維修經理李杰來，因此事故原因一直沒有公開。直至前日律政司突然撤銷二人的起訴，機電署於昨日公開事故真相。
減速過急致脫軌
報告指出，Skyrail在07年6月11日晚上進行空載車廂測試，正模擬控制失靈的情況。當時的煞車測試，第一段的煞車減速率要在每秒兩米以內，第二段在一米以內，但維修人員卻同一時間按動兩套制動系統，令吊車第二段的減速過急，每秒達1.6米。報告稱，過急減速令車廂前後擺動，更向上拋起，最終導致一個車廂脫軌，但仍有牽引纜吊着。
當時監察車廂的系統曾作出警示，但有關人士未及時發覺。當脫軌吊車重新啓動前行170多米，到達2B纜塔時，車廂的牽引纜可拆除夾扣與一組裝置，與塔頂的滑輪組發生碰撞，導致吊車滑輪和牽引纜夾扣損毀，撞擊力最終令脫軌車廂完全脫離牽引纜，從50米高空墮下。
澳洲Skyrail去年已遭港鐵解除合約，由港鐵過檔昂坪360的董事總經理張少華昨回應報告表示，在正常情況下，不應同時按動兩套制動系統。他指，自07年12月底重開吊車前，已加強對員工培訓工作，又把兩套制動系統按鈕塗上不同顏色，方便員工識別。此外，於今年6月進行為期五日的年檢工作，另會進行牽引纜收緊及導軌纜移動工程，屆時吊車會停駛三個星期。