【本報訊】零排放的電動車已為全球焦點，財政司司長曾俊華宣佈政府研究本港廣泛使用電動車，包括在政府停車場提供充電設施，又帶頭試用一款日本製電動車。業界質疑電動車車價貴及配套不足，本地暫難普及。環保組織稱，若未及早改善發電廠排放廢氣問題，電動車也會帶來環保問題。
政府停車場提供充電
曾俊華在預算案中稱，希望能及早引入新型電動車，並考慮引入政府使用。他會領導督導委員會，與學者、車廠代表等探討電動車使用。預算案並再把下月屆滿的環保車輛首次登記稅優惠延長五年。據悉政府日內與一間日本車廠簽訂諒解備忘錄，提供一部4座位及引擎容量較低的小型電動車供政府試用。政府又研究在政府多層停車場提供電動車充電設施，以及推廣至私人停車場。
電動車充電分家用式及快速式，前者接駁一般家居電源充電8小時，可行車100至200公里，政府消息指本地私家車每日行車約30公里，已足夠使用，而且能源費用較汽油車便宜八成，但他承認的士等日行數百公里，暫未適合轉用電動車。
至於快速式，只需半小時已可補充汽車80%電力，消息承認政府停車場引入的只為家用式充電設施，「將來可以好似外國咁，油站會有快速式充電。」按英國研究，使用電動車後總耗電量會增加4%至16%。
市面已登記電動車只有31架，多為大型機構如中電等使用的小型車作試驗用。政府有6部警隊試用中的Vectrix電動電單車，富利堡主席黃毅力說每部約93,000元，較汽油車貴三成多。Mini、三菱今年起限量生產電動車，SMART、日產會在2012年大規模生產。
商會：車價貴未普及
汽車商會會長李達成說，電動車94年至今一再免稅也未能普及，是因車價貴，又缺乏充電站等設施。進出口汽車商會會長羅少雄說，內地正發展電動車，如奧運已動用500輛國產電動車，當局應放寬政策讓較便宜內地電動車進口。
綠色和平項目經理陳宇輝說，本地50%電力來自燒煤，90%有害的二氧化硫及20%懸浮粒子，均排放自發電廠，故若電力公司未有改善，廣泛使用電動車也會破壞環境。
理大研製電動小車MyCar
【本報訊】一家名為EuAuto的香港公司，與理工大學多年前已開始研究，成功推出一款適合在城市內行走的電動小車，以MyCar名字進攻車壇，在去年7月舉行的倫敦車展中亮相。
充電8小時可行112公里
MyCar的造型由意大利著名汽車設計師喬治亞羅（Giugiaro）設計，有年輕活力感，動力配搭是以蓄電池接駁電動馬達，每次充電8至10小時，可續行約112公里，極速可達每小時64公里。
財政預算案指推動使用電動車也會帶來商機，汽車工業學會會長李耀培說，電動車現階段仍有不足，如現時電動車電池較一般汽車電池大7倍，令其重量、車速受限制。他說全球車廠均致力研究體積小、電力夠的電池：「邊個快就邊個贏。」理工近年研發的電動車MyCar，將出口英國：「香港電子技術一直唔弱，如果可以研發到有效電池，再加埋政府喺批地、技術支援，可以發展呢行工業幫補經濟。」
政府於06年成立香港汽車零部件研發中心，協助業界發展電動車，負責的生產力促進局發言人說，正協助業界及大學研發電動車，並會研究安裝於停車場的智能充電器。
