昨日看新聞，好像見到特別多公司裁員的消息。日本有先鋒集團（Pioneer）全球削減1萬個職位，香港有亞視再裁員207人，摩托羅拉（Motorola）則繼早前全球裁員4000人後，亦打算在中國區進行裁員。
看到這一連串負面消息，實在令一眾打工仔頗為洩氣；可是作為一間企業，見到自家的業績每下愈況，雖然情況並未去到令人「絕望」的地步，但要回復舊觀似乎暫時都沒有可能。在銷售並不理想的環境下，唯一辦法是縮減成本，希望在此消彼長的情況下，可改善日後的業績。
每當提到裁員減薪，對打工仔來說當然不是好事，對公司亦一定造成負面打擊，但若看長遠一點，這對公司未嘗不是一件好事。
因為「正確的裁員」策略，不但可減省成本，最重要是資源可以重新分配，從而替企業帶來更大的經濟權益。但是企業「瘦身」過程一定是痛苦的，因為每當「瘦身」開始時，最直接影響是員工士氣，所以裁員策略其實亦有其「藝術」。
現時本地很多公司的業績都開始出現問題，當中有不少亦迫不得已要裁員，我認為，公司若要行此一步，最好的方法是以一次過的形式。
因為以分段的方法來處理裁員問題，會令剩下的員工，每日工作時心情都會非常不安，因他們都會擔心自己會是下一輪裁員潮的目標。這不但打擊士氣，更會影響整間公司的運作。因為員工若無心戀戰，未能全力為公司工作，公司的前景無疑等如雪上加霜，最終只會令公司更快步向失敗。
航運股料繼續調整
作為投資者，有時候聽到公司裁員，不要只看其負面的一面，也不妨在其裁員策略上，去了解一間公司管理層的處事作風及智慧，因為股價長遠的表現，其中一樣正是取決於管理層面對逆境時，處理的手法有多高明。
說回股市方面，如早前所言，就算道指在之前一晚略為造好，但只要內地股市稍為回氣，港股亦即時「腳軟」，亦因此昨日恒指的下跌幅度，絕對比上證指數為多。
另一方面，雖然波羅的海指數繼續造好，但很多航運股股價未有跟隨上升之餘，更大幅跑輸恒指，如中海集運（2866）便下跌了7%以上，以走勢來看，這類股份似乎還有繼續調整的可能，我建議心儀此類股票的投資者可先等一下，不用即時追入。
陳永陸