中航科工（2357）周三公佈，將與空客中國（空中巴士）成立合營公司，以從事空中巴士系列飛機零部件製造業務，一度刺激股價上升，但隨即出現回吐壓力，在此之前，其屬下昌河股份曾發盈警，當時中航科工表現只是軟順，反映市場仍在等候消息。
據公佈，哈飛集團（控股公司附屬公司）、空客中國、中航科工及哈飛股份，以及一名第三者合組合營公司，分別佔股權50%、20%、20%及10%，總註冊資本1.5億美元，中航科工直接佔10%，透過佔50.05%的哈飛股份佔10%，共佔20%，共承擔資本3000萬美元，合營公司將作為中航科工的聯營公司，按權益法入賬。
發展航空業務
合營公司的經營期為50年，將於哈爾濱從事空客A350XWB及空客A320系列飛機複合材料零部件製造業務，並將參與其他目前及未來空中巴士公司飛機項目之製造業務。哈飛集團及第三者將對合營公司注入若干資產，以作為資本部份，由於哈飛集團為同系公司，且為最大股東，因此，合營公司實為中航工業（中航科工控股公司）所控制，直接間接持有股權70%，而主要合作者則為空中巴士，相信空中巴士將成為合營公司的客戶。
合營公司的註冊資本仍待中國當局批准，合營公司的其他詳情未有透露，相信未能即時開展業務，若一切順利，希望年內可以開始經營。這是控股公司牽頭的合營公司，為中航科工提供發展航空業務機會，是控股公司為中航科工置換資產後，對其業務發展另一次協助。
母公司續照顧
去年6月，控股公司對中航科工的資產重組，收購中航科工屬下昌河汽車的汽車資產及業務及若干新股，並以兩項航空機電資產交換，該重組已獲股東批准，已申報主管部門，交易仍待完成。
昌河汽車已連續虧損兩年，預計全年續有虧損，連續虧損3年將影響昌河的上市地位，已公佈於發表業績後（今年4月10日），以待上海交易所對其上市地位作出決定。
中航科工屬下，除經營汽車外，亦生產汽車發動機及航空產品，包括直升機、教練機及農林機，以及零部件，均有利潤，而汽車業務虧損龐大，整體業績受到影響，去年業績暫不明朗，但完成資產重組後，已擺脫汽車業務的虧損，有望轉虧為盈，而參與合營公司，將是新盈利來源，對中航科工頗具意義，現價1.33元，只是對業務重組成效的憧憬，走勢仍佳，短線可持有，中線看消息能否持續。
齊明