【本報訊】市場消息透露，內地海南航空持有主要股權的香港航空及香港快運，一直拖欠機場管理局飛機停泊及起降費，涉資約5000萬元，雖然機管局與兩家航空公司去年達成分期還款安排，但欠款斷斷續續維持此數，以金額計，是拖欠機管局最多機場收費的航空公司。市場亦關注機管局最終需否為這筆欠款進行撥備。 記者：高淑嫻
機場收費是機管局主要收入來源，08年度佔總收入36%，達30.7億元，其次是零售特許經營權收益。市場消息表示，香港航空未獲海航入股之前，一直有拖欠機場收費，海航06年先後入股港航及快運後，仍然未能扭轉虧蝕情況，加上去年經濟環境逆轉，市場需求急跌，直接影響兩家航空公司的收入，令欠費情況惡化。
機管局恐需撥備
據悉，兩家公司去年拖欠機管局約5000萬元機場費，行政總裁許漢忠曾經主動接觸兩家公司的高層，雙方亦達成分期還款安排，機管局容許兩家航空公司逐少還款，原因之一是不想收數不成，變成壞賬，此外，兩家航空公司算是機管局「客仔」，機管局並無理由一下子搞壞雙方關係。
其實，海航亦有拖欠內地機場的機場費。中國民用機場協會去年底公佈各航空公司的欠費清單，統計24個機場的欠費數據，截至去年3月，應收未付賬款是5.1億元人民幣，其中海航欠1.02億元人民幣。截至去年10月，內地29家航空公司拖欠機場費高達42億元人民幣，成為司空見慣的事。
顧問張憲林傳已離職
另外，消息人士表示，海航07年特意聘請中國國際航空（753）母公司中航集團前董事張憲林過檔，擔任顧問，主力協調港航及快運的運作及業務策略，未知是否因為一年下來沒有顯著成績，加上金融海嘯殺到，兩家公司去年底開始陸續縮減人手及航線，改變發展策略，張憲林已於本周一離職。
兩家公司自去年10月至今年1月累計裁減90名員工，包括機師及空中服務員。賭王何鴻燊雖是快運創始股東，但似是被動投資者。