學車市場競爭越見激烈，行內龍頭香港駕駛學院也推出減價課程招徠。有女士被推銷員以大幅減價作推銷，獲成功游說參加初學者課程，及後發現課程路面訓練（練車）時數偏低，竟未達運輸署考生指引，質疑該校經營手法欠佳。
劉小姐去年4月途經屯門良景商場香港駕駛學院的推銷攤檔，推銷員大力推介一項私家車綜合課程，由原價逾萬元減至四千多元，「佢話呢個課程已經係最平同最抵，仲可以分期付款。連申請學習駕駛執照、路票、室內模擬駕駛同考試租車等費用，總共七千幾蚊。」
忽然提出簽聲明
劉小姐5月通過運輸署筆試後，6月起到駕駛學院元朗駕駛中心參加訓練，11月中在該中心參加運輸署合併試（包括泊車及路試）。惟應考試前一刻，駕院突然要求她簽署文件，「辦事處職員突然同我講，話我上咗15節實習課唔夠，最少要補多5節，仲話喺張收據度寫明，我睇番先見到有啲細字話上20節。又話如果我決定當日應考，要先簽一份文件，聲明係自己決定考試。」此舉令她十分疑惑，但已付了考試費，故簽署了文件參加考試。
最終劉小姐未能通過合併試，她回家後翻閱運輸署資料，竟發現該署派發的《駕駛考試指引》列明：「初學者一般需要接受超過30小時路面駕駛訓練」，惟她報讀的駕院課程，前後只上15節實習課。她質疑駕院課程違反運輸署指引，路面訓練時數不合標準，根本不切合初學者需要，「我第一次學車，唔知道報邊個課程先至啱，𠵱家諗番轉頭，好似入咗個騙局！如果要加多15節先合乎運輸署指引，以駕院每堂補鐘三百幾蚊計，要畀多四千幾蚊。」
運輸署回覆，目前並沒有法例規定初學者在應考路試前，須接受路面訓練的最少時數；該署印製的《私家車及輕型貨車駕駛考試指引》，目的是提醒初學者一般需要路面駕駛的訓練時數，惟只提供考生參考。該署續指出，香港駕駛學院為其中一間政府認可駕駛學校，營辦規定其提供的訓練課程總學習時數均超過30小時，當中包括在學校場地內及在公用道路上的駕駛訓練。
反指事主堅持考試
香港駕駛學院回覆，劉小姐報名時，推銷職員已清楚解釋其報讀課程包括27節課堂，當中包括7節理論課及20節實習課（每節55分鐘）。此外，又有迎新講座、室內模擬駕駛，總學習時數超過30小時。她以分期付款方式繳費，並選擇只預繳15節費用，職員已提醒她，應考路試前須出席最少20節路面實習課，她在路試前須安排餘下（5節）實習課，此項提示已清晰列明於收據上。由於劉小姐仍堅持應考，故該院要求她以書面形式表明其個人決定，簽署文件以作記錄。
至於運輸署《駕駛考試指引》建議初學者接受30小時的路面駕駛訓練，駕駛學院回應稱，20節實習課也足夠應付考試。
檔案編號：1211064
業內意見：運輸署監管不力
駕駛教師協會主席王松生指出，政府批出駕駛學院經營權時，要求學員在應考路試前須接受最少30小時訓練，「𠵱家實際路面訓練唔夠20個鐘，明顯唔合乎運輸署指引。」他批評運輸署作為監管機構，有責任跟進問題，惟此類情況存在已久，反映該署監管不力。
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