【本報訊】備受爭議的灣仔合和二期計劃，下周二到灣仔區議會解畫前夕，合和實業胡應湘父子先打宣傳戰，昨在報章刊登全版廣告介紹項目，淡化合和二期落成後對堅尼地道一帶造成的交通擠塞。公民黨立法會議員陳淑莊批評胡氏父子高估耗資4億元的道路改善工程成效，質疑刻意淡化交通擠塞問題。
堅尼地道口無行人路
合和二期的交通流量評估上月獲運輸署接納後，合和實業前天將評估報告交予灣仔區議會。合和發言人表示，最受居民關注的皇后大道東與堅尼地道路口交通流量，現時上午繁忙時段每小時約3,700架次，高於該路口最高容納的每小時3,600架次，估計到2016年交通流量會自然增長至3,950架次，若加上合和二期落成所帶來的額外流量，每小時將多達4,500架次。
為了解決交通擠塞問題，發言人指集團將斥資4億元進行道路改善工程，包括在合和二期範圍撥出土地，擴闊堅尼地道路面，增加一條行車線用以興建行車隧道和附有行人路的行車天橋，並在皇后大道東及春園街一帶進行街道擴闊及改善工程，預計工程2014年完成後，堅尼地道與皇后大道東路口的交通容量，將會增至每小時5,000架次，足以吸納合和二期增加的車流。
不過，公民黨立法會議員陳淑莊批評，有關合和的報告是低估了交通影響，例如報告選取了尚翹峰與嘉薈軒兩個屋苑作為評估日後交通流量，但估計兩個屋苑將來入住率只得70%與50%。保護堅尼地道小組發言人何婉屏指，根據合和建議的道路改善工程，日後堅尼地道近灣仔出口將沒有行人路，居民出入造成嚴重不便。
合和二期落成前後交通流量
皇后大道東和堅尼地道路口
2008年：3,700架次/每小時
2016年合和二期完工前：3,950架次/每小時
2016年合和二期完工後：4,500架次/每小時
註：現時路口設計流量為每小時3,600架次，進行道路改善工程後可提升至5,000架次
資料來源：合和實業