【本報訊】港鐵違背承諾，更改鐵路事故後向市民發出通報的機制，原本延誤八分鐘就會通知政府及傳媒，現卻設下條件，只在「不會影響鐵路的安全及有效運作」情況下才通知傳媒。立法會鐵路事宜小組成員鄭家富炮轟港鐵「亂噏」，通知傳媒和公眾是避免市民在不知情下繼續「嘟」機入閘，造成更大混亂，如今合併後的港鐵更加強蠻無理。 記者：呂焯均
前九鐵主席田北辰在2003年底曾在東鐵路軌裂縫事件後宣佈加強通報機制，承諾由以往發生延誤20分鐘事故通報，改為八分鐘或以上，便會即時通知運輸署及透過傳媒通知市民，從此兩鐵都採用八分鐘的通報機制。兩鐵在去年底合併成為港鐵，港鐵昨日向立法會提交文件交代合併後的通報機制。
只通報運輸署
港鐵指出，鐵路若發生嚴重事故，服務已受阻或預計會超過20分鐘，而需要其他公共交通工具支援時，便會發出紅色警報。港鐵亦須在八分鐘內，向運輸署通報任何受阻已達八分鐘或以上的事故。運輸署接獲通報後，便會與鐵路公司保持聯絡，在有需要時提供協助。
在通知傳媒方面，根據港鐵與港府簽訂的營運協議，若港鐵認為知會傳媒有助受影響乘客，以及不會影響鐵路安全和有效運作，便會向傳媒通報。港鐵又說，若列車服務估計不能在20分鐘內恢復，便會安排乘客離開列車，包括停在隧道內的列車。
鄭家富批評說，以前兩鐵的通報機制都是八分鐘便通知傳媒，如今兩鐵合併，令獨市的港鐵坐大，更加強權、保守。在通報機制、撤銷長者星期日優惠等措施，港鐵做法都令人失望。他又指，通知傳媒是讓市民選擇不要繼續往港鐵車站，避免車站更加混亂，港鐵歪曲事實，意味通知傳媒反會造成安全及運作問題，他一定會在立法會跟進。
有份簽訂港鐵營運協議更改機制的運輸及房屋局，發言人回應卻說政府立場一向是盡快通知傳媒。港鐵發言人則辯稱，一向根據八分鐘界定通報給傳媒，但有時會遇上例外情況，例如警方有行動。