夜飛讓心情有兩種反應：
外邊黑漆漆總有一份未知前路的神秘甚至恐懼。
高空一般天清氣朗，憑窗外望，像發現天深深處不一定黑而是極深的明藍，星光特別明亮，遇上滿月那幾天，人在半空更能感受星月爭輝。
從香港飛卡塔爾的航班於七時前起飛，離日落一個多小時，天已全黑，這鐘數比較矛盾，醒也不是睡也不是，怕睡多了到目的地未能再睡，時差適應不準人更累。從前以為半夜起飛到歐洲城市，如倫敦、巴黎、法蘭克福……明晨大清早到埗，睡一個長覺再好不過。誰知起飛後，服務員茶水食物招呼走來走去，嬰孩哭叫，人人趕着入睡前匆匆上廁所……在你最累最想入睡就不給安寧。領教得多，反而欣賞仍有日光的下午起飛航班，休息、看書、吃食，來到平常睡覺時份自然入睡，將勞累減至最低；六、七個小時後醒來接近下機，讓時差更易適應。下機後更可趕上與家人或朋友晚飯，沒有更佳的安排了。
午夜前到達多哈，Lounge的設計，提供各式飲食或商務服務都優異；然而連接德黑蘭的航班在凌晨一時，到埗已然三點多，入城到酒店已過四時始得將累極一身骨肉躺下，那種疲倦再無語言文字可形容，次天起來，頭、眼都痛，就是面對極佳肉菜胃口開不了。
從德黑蘭到切拉子（Shiraz）的航班雖然晚上八時多，始終入夜了，晚飯時間搞亂。切拉子到伊斯法罕（Esfahan）的航班同樣晚，九時多；不過論夜飛仍未及飛回多哈轉倫敦，凌晨四時四十分起飛，到埗六時十分；七時十五分飛倫敦中午到，一個晚上就此殘酷報銷，又不可能入住酒店睡兩個小時才去機場，那種辛苦只能在前幾天盡量讓自己吸收睡眠打底作補償。所以，長途旅行？趁青春早早上路。