退役三年的英國倫敦Routemaster紅色雙層巴士，可望於2012年倫敦奧運前復活。倫敦巿長約翰遜（BorisJohnson）前日（周五）公佈新款Routemaster巴士設計的得獎作品。但反對派認為，在金融海嘯下的信貸緊張和經濟衰退情況下，讓Routemaster復活成本高，營運費每年最少要1億鎊（11.6億港元），不切實際。
Routemaster在1954年投入服務，特色是引擎設於車頭，下層車尾是開放式，乘客可隨時上落。車上除司機外還設有車長，負責售票和管理車廂秩序。高峯期倫敦有2,700多輛，但每年總有幾名乘客在車尾上、落車時摔死，加上沒有傷殘設施、聘用車長成本高，令Routemaster在新型雙層巴士面世後逐漸被淘汰。2005年底起它正式退役，至今只保留兩條旅遊路線。
700多作品選兩個入圍
保守黨巿長約翰遜上任後，矢言要令Routemaster這個倫敦人的集體回憶復活。他籌辦的設計比賽評分標準，是要保留車尾開放式設計、盡量利用車廂空間、方便乘客、保留車長和環保。專家從700多個參賽作品中，篩選出兩個入圍，各得25,000鎊（29萬港元）獎金。由專為占士邦電影製造間諜汽車的AstonMartin，以及Foster&Partners創作的得獎作品，裝有太陽能電池板，車廂有木製地板，先進懷舊集一身，內櫳設計屬豪華版。另一得獎作品由CapocoDesign公司設計，除了用混合能源，還設有方便輪椅上落的車門。
設計夠新鮮，但成本受關注。約翰遜承認Routemaster車隊每年營運成本近1億鎊。工黨前倫敦巿長利文斯頓（KenLivingston）指出，成本高會令巴士收費倍增，批評計劃只滿足懷舊意欲，但不切實際。不過當局一於少理，聲言將會由兩個入選方案中選一，在明年底製成第一架全新的Routemaster，在2011年投入服務，迎接2012倫敦奧運。
美聯社/英國《每日郵報》
AstonMartin及Foster&Partners
‧車頂裝設太陽能電池板，收集能源為乘客提供冷、暖氣
‧真皮座位，車廂地板用木製，增加懷舊感；下層車廂設計像客廳，令人登車後有回家的感覺
‧弧形樓梯，車尾上落車位置寬敞
‧線控驅動技術，令駕駛變得更安全
‧LED活動廣告螢幕
CapocoDesign
‧外形與舊Routemaster較為相似，車頭引擎前面裝有用鐵造的格子
‧車身採用較輕身物料製造
‧採用混合能源驅動，合乎環保
‧近車頭位置有一道方便傷殘人士上落的門
‧有72個座位和14個企位，比舊款多了7個企位
