美國拯救汽車業的140億美元（1,092億港元）方案，最終因為削減工人薪酬談不攏，過不了參議院的一關。為免車廠倒閉引發連鎖效應，白宮表示必要時動用7,000億美元（5.46萬億港元）救市基金拯救汽車業。
民主黨的眾議院議長佩洛西（NancyPelosi）批評共和黨參議員不負責任，說現在剩下來的辦法，就是由聯邦儲備局或喬治布殊政府出手，提供短期應急資金。白宮發言人佩里諾表示，「鑑於美國現時經濟疲弱，我們會考慮其他選擇，必要時會動用救市基金拯救車廠」。財政部說準備好隨時行動。
這凸顯白宮轉軚，事實上白宮官員前天游說共和黨參議員時已警告，說如果方案不獲通過，白宮可能被迫動用救市基金，這是最糟糕的選擇，因為動用救市基金的話，就未必可對車廠定下嚴格條件。
救市基金的頭一半撥款，已用得七七八八，救車廠就可能需要動用另一半撥款，那又是需要國會批准的。一個折衷的可能，就是要求收了救市基金撥款的銀行，向車廠借錢。
工會拒絕即時減薪令方案拉倒
參議院民主黨領袖里德（HarryReid）前晚（周四）在談判破裂後說：「一切都完了。」談判各方分歧太大，方案拉倒是「國家的損失……我不敢看明日華爾街的市況，肯定不會好看」。
拯救汽車業方案，是由白宮和民主黨眾議員經過連番談判得來，由聯邦政府撥出140億美元緊急貸款給車廠，總統委任「汽車沙皇」監督受助車廠改革。方案周三在眾議院通過，參議院的共和黨人一早表明反對動用公帑救車廠，但在共和黨參議員科克（BobCocker）提出妥協方案，要求受助車廠明年3月31日前減債2/3，並要削減勞工成本至與豐田和本田等外國在美車廠看齊。
雙方本來幾近達成臨時協議，令人以為方案可望在參議院通過，趕及下周撥款給車廠應急，但當談到要工會工人2009年底前減薪酬，聯合汽車工人工會（UAW）拒絕，堅持要等現有合約2011年屆滿後才減，談判即時拉倒。UAW主席格特爾芬格承認工會要作出改變，但不肯透露要改變甚麼。
沒有協議，方案進行程序表決時就如洩氣皮球，相關的程序動議以52票贊成對35票反對被否決，離通過所需60票還差8票，投贊成票的包括40名民主黨、10名共和黨和兩名無黨派議員。國會無計劃下月前再開會。
三大車廠卻未必能等得到明年1月。通用汽車表示最快明年1月會用盡現金，幾星期前已決定請法律顧問研究申請破產保護，但指董事會認為這不能解決流動資金問題，不是可行辦法。克萊斯勒表示到年底現金將只剩25億美元（195億港元）的最低水平，只剛剛夠支付薪金、給供應商清數和營運，明年初將出現財政困難。克萊斯勒上周已承認請了律師研究申請破產保護。福特暫無需要貸款，但指三大車廠唇亡齒寒。
美聯社/美國《紐約時報》