原本已沒有多少人關注的高官問責制，因為泰國包機問題，以及新界的士罷駛，再次遭立法會議員翻舊賬，質疑問責制先天已存有權責不清的問題，煲呔未有正視之餘，反而輕率地擴大問責制，結果令權責混亂問題，越搞越大。其實議員批評又非毫無道理，有局長私下向單仁抱怨，不知甚麼時候要站出來問責，甚麼時候交由公務員處理。
出事即插手
有局長曾經向單仁「呻」，他明白局長要承擔政治責任，可是每個局長負責範圍極廣，除了政策性工作外，還要負責轄下各行政部門，以及為市民服務的前線部門。通常這些日常工作，局長都會交由常秘、署長負責，若局長在政策範圍「出事」，他們自然要立即跑出來處理，甚至承擔政治責任，可是若是署級或前線部門出了問題，他們又應否插手？
該局長說，他曾經就此事問過不少人，有議員勸他不論大小事務，總之一發現出了問題，理應「飛身」出來處理，事關在今天高度政治化環境，只要是局長工作範圍，不論是否負責的公務員犯錯，輿論火頭必定燒到局長頭上，越早插手，局長要面對的政治風險越低。
可是也有政圈中人持相反意見，認為屬於公務員負責的工作，問責局長不應事事插手，特別是前線部門的工作，更應該交由署長解決，局長不可能事事干預，否則「做死」之餘，也會令公務員不滿，認為政治任命官員想左右公務員決定，引來反彈，後果可能更加不妙。
孭鑊不可慢
經深思熟慮後，該局長對單仁說，只有摸着石頭過河，結果仍是吃了不少虧，中了不少政治明箭暗箭，但也總算總結出一些可行方法。簡單來說，就是「孭鑊」一定不可以慢，就算是公務員犯錯，完全與自己無關，也要毫不猶豫「攬上身」，不要令公眾有卸膊的感覺，或許這可以延長在官場、政圈中的生命，不用那麼快中箭下馬！