【本報訊】為打擊折扣黨而推出的市區的士(紅的)短加長減新收費方式,本周日才正式實施,旋即出現紅的中長程收費反比新界的士(綠的)便宜的情況,更演變成紅的向綠的搶客,觸發綠的罷駛行動。綠的司機直指政府政策失誤,但政府官員反駁稱,綠的提出加價申請其實較紅的遲了幾個月,政府不可能屈服於的士司機壓力,不顧審批程序做事。
政府官員透露,運輸及房屋局知道運輸署會印製單張,通知訪港旅客紅的減價,但單張具體內容局方並不知情,稍後會了解,至於綠的司機指政府未有顧及紅的收費實行短加長減後,會出現紅的搶綠的生意,官員指,業界人士早知此情況,但當時有綠的業界中人擔心政府未必通過短加長減建議,所以採取觀望態度,未有跟紅的一般在5、6月申請加價,等到交諮會通過紅的加價,綠的8月才提出加價申請。
據悉,政府明白綠的想加快加價審批程序,政府亦已答應盡快處理,但不可能不理既定程序,屈服於綠的壓力。
運輸及房屋局和運輸署兩年前已着手研究打擊的士折扣黨方法,然後提出短加長減收費方式,針對專注長途客的折扣黨。雖然大部份紅的業界人士接受,並正式提出申請,但部份紅的業界猛烈批評新方式不能遏制折扣黨,而且剛巧遇上經濟衰退,短途加價等於自殺。
不過,運輸及房屋局副局長邱誠武全力推銷短加長減方式,力拒反對聲音,終成功獲得立法會通過,本周日(11月30日)實施。不過新措施實施頭幾天,有紅的已表示損失生意三、四成之多,高呼還原收費,一個「的士政治炸彈」已隱隱出現。
格價單張火上加油
另一邊廂,運輸署同樣無知,不察覺紅的單方面實施新收費,扭曲綠的較便宜的一貫政策,出現長途綠的較貴的現象,令一向生意較差的綠的更慘淡。令事態火上加油的是,新收費翌日,即星期一運輸署在機場派發單張,主動替乘客格價,列出機場往主要地方的紅的、綠的和大嶼山的士收費,反映長途收費紅的都比綠的平,結果挑起綠的司機的怒火。運輸署只有向綠的承諾,綠的已申請的短加長減新收費方式,當局會全速審批,最快明年2、3月實施。