【本報訊】為打擊折扣黨而推出的市區的士（紅的）短加長減新收費方式，本周日才正式實施，旋即出現紅的中長程收費反比新界的士（綠的）便宜的情況，更演變成紅的向綠的搶客，觸發綠的罷駛行動。綠的司機直指政府政策失誤，但政府官員反駁稱，綠的提出加價申請其實較紅的遲了幾個月，政府不可能屈服於的士司機壓力，不顧審批程序做事。
政府官員透露，運輸及房屋局知道運輸署會印製單張，通知訪港旅客紅的減價，但單張具體內容局方並不知情，稍後會了解，至於綠的司機指政府未有顧及紅的收費實行短加長減後，會出現紅的搶綠的生意，官員指，業界人士早知此情況，但當時有綠的業界中人擔心政府未必通過短加長減建議，所以採取觀望態度，未有跟紅的一般在5、6月申請加價，等到交諮會通過紅的加價，綠的8月才提出加價申請。
據悉，政府明白綠的想加快加價審批程序，政府亦已答應盡快處理，但不可能不理既定程序，屈服於綠的壓力。
運輸及房屋局和運輸署兩年前已着手研究打擊的士折扣黨方法，然後提出短加長減收費方式，針對專注長途客的折扣黨。雖然大部份紅的業界人士接受，並正式提出申請，但部份紅的業界猛烈批評新方式不能遏制折扣黨，而且剛巧遇上經濟衰退，短途加價等於自殺。
不過，運輸及房屋局副局長邱誠武全力推銷短加長減方式，力拒反對聲音，終成功獲得立法會通過，本周日（11月30日）實施。不過新措施實施頭幾天，有紅的已表示損失生意三、四成之多，高呼還原收費，一個「的士政治炸彈」已隱隱出現。
格價單張火上加油
另一邊廂，運輸署同樣無知，不察覺紅的單方面實施新收費，扭曲綠的較便宜的一貫政策，出現長途綠的較貴的現象，令一向生意較差的綠的更慘淡。令事態火上加油的是，新收費翌日，即星期一運輸署在機場派發單張，主動替乘客格價，列出機場往主要地方的紅的、綠的和大嶼山的士收費，反映長途收費紅的都比綠的平，結果挑起綠的司機的怒火。運輸署只有向綠的承諾，綠的已申請的短加長減新收費方式，當局會全速審批，最快明年2、3月實施。