【本報訊】期待兩年之久，南方航空（1055）母公司終獲中央首肯，注資30億元（人民幣．下同）。南航昨晚發表公告稱，母公司正考慮將該筆資金注入上市公司，並正籌劃非公開發行股票事宜，意味南航有可能向母公司配發新股融資。東方航空（670）也宣佈，母公司正醞釀降低東航資產負債率的有關計劃安排，預計對公司產生重大影響，已申請A股今日起停牌。 記者：余志浩
東航同時公佈，截至10月底止，對冲燃油錄得賬面虧損約18.3億元，與市傳截至本月14日勁蝕47.2億元有所差距。
東航對冲燃油蝕18億
內地航空股昨日偷步炒上，東航勁升15.39%；午後中途突然停牌的南航亦升12.05%；未有消息冲喜的中國國際航空（753）亦升5.59%。
南航昨晚公佈，昨日獲母公司南航集團告知，母公司近日收到中央通知，財政部下達給母公司08年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加母公司的國家資本金處理；目前母公司正考慮將此筆資金注入南航，南航亦正籌劃非公開發行股票事宜，並將在10個工作日內向相關部門進行政策諮詢及方案論證，若仍未有結果，將申請復牌。
南航負債率料降至5倍
不過花旗發表報告，估計南航獲注資後，淨資本負債比率將由6.7倍，降至5.1倍，仍處於高水平；鑑於盈利前景黯淡，及注資欠力度，不足以調整其評級，給予南航「沽售」評級，目標價0.8港元。
南航母公司獲注資，東航母公司卻仍處於申辦過程中，東航指，母公司向中央申請注資涉及的相關法規和部門較多，正積極聯絡和溝通。為避免造成股價波動，東航亦申請今日起停牌，並承諾無論有關注資安排是否落實，都會於10個工作日內復牌。
東航又主動澄清對冲燃油狂蝕，及中央勒令公司暫停燃油對冲運作等傳言，指公司公佈第3季業績以來，航油價格繼續大幅下跌，截至10月底，公司的航油套期保值合約賬面蝕18.3億元，但尚未發生任何實際現金損失，而今年簽署的套期保值量預計佔全年耗油量35.9%。
東航指，如果未來航油價格長期處於低位，市價採購成本得以降低，而未套期保值部份的採購量佔每年用油量60%以上，故航油現貨採購成本的節省部份，將遠大於套期保值合約帶來的損失。
三大航空公司股價表現
東航（670） 昨收報：0.75港元 變幅：+15.39%
南航（1055） 昨收報：0.93港元* 變幅：+12.05%
國航（753） 昨收報：1.70港元 變幅：+5.59%
*昨日下午2時54分停牌前價格