美國汽車業危在旦夕，財長保爾森卻態度強硬，不肯為注資三大車廠開綠燈，重申7000億（美元．下同）救市計劃是針對金融業，車廠不在資金的應用範圍。車廠可能失救的消息，成為美股道指周三失守8000點的原因之一。
通用汽車主席兼行政總裁瓦戈納懇求國會伸出援手，並警告謂若政府任由三大車廠倒閉，將會對美國經濟釀成大災難，首年有300萬職位蒸發，個人收入將減少1.5萬億，而政府在未來三年的稅收亦會減少1560億。
瓦戈納又親自在《華爾街日報》撰文，解釋為何通用汽車值得拯救，指在過去十年，車廠已致力削減成本，並提高生產力和產品質素，例如大削員工人數，精簡高層架構，又投資數以十億於發展具能源效益的新車款，縮小與進口汽車的距離。文章明顯是反駁外界對其管理不善及不思進取的批評。
冠一曾指，應不應該救三大車廠是審死官，因為以其燒錢的速度，加上盈利看不到前景，向其提供資金，等如把納稅人的錢扔進大海，但相信美國政府不會讓三大車廠坐以待斃，因為任由車廠倒閉，恐怕會令之前所做穩定金融體系的努力付諸東流，更何況汽車工人工會是奧巴馬的支持者，候任總統又豈能不投桃報李？
達成協議機會仍高
環球面對衰退危機，未來一兩年汽車銷售絕不樂觀，一方面是經濟低迷令車主缺乏換車意欲，其次則是銀行收緊信貸，此所以保爾森亦因應環境轉變而修改「頭痕資產紓緩計劃」的內容，直接注資銀行，希望能令信用卡、車貸及學生貸款市場轉趨活躍。
受經濟低氣壓影響的又何止美國車廠，另外兩個工業大國的日本和德國，汽車工業亦是經濟命脈，德國每六份職位便有一份與車廠有關。日本車廠銷售與盈利均大跌，豐田已叫停美國廠房部份生產計劃，第三大車廠日產亦剛發出預警，指剛季盈利將跌至零；德國前周公佈的刺激經濟方案便包括了買車免稅優惠，希望紓緩車廠的營運壓力。
布殊政府雖已淪為跛腳鴨，但亦想好來好去，美國就業市場急劇惡化，花數百億換取保留300萬職位，日後可從稅收取回，算是除笨有精，故最後一刻能達成救車廠協議的機會仍是樂觀的。
王冠一
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