金融海嘯下，百業艱難，作為逾百年來美國經濟核心的汽車業，更陷入空前危機。眼見經濟嚴冬比冬天風雪更嚴寒，美國三大車廠通用汽車（GeneralMotors）、福特（Ford）和佳士拿（ChryslerLLC）的行政總裁，前天（周二）出席國會聽證會時，不惜放下身段，乞求250億美元（1,938億港元）援助。為了獲得援助，通用和佳士拿行政總裁更表示，願意減年薪至1美元，以共度時艱。
通用行政總裁瓦戈納（RickWagoner）、福特行政總裁穆拉利（AlanMulally）和佳士拿行政總裁納爾代利（RobertNardelli），在國會拯救汽車業的聽證會作證時說，受金融海嘯和信貸緊縮影響，汽車業面臨空前困境，需政府注資入股，通用要100至120億美元援助，福特和佳士拿分別要70億美元。
指車廠倒閉稅收少1560億
今年是通用誕生100周年，但通用今年虧損150億美元，即使扣住給分銷商回佣不發，僅餘資金也僅夠支撐至明年1月。瓦戈納不諱言已沒有能力獨自應付危機，「政府要為我們提供跨越財政深淵的橋樑」，若政府坐視不理，任由車廠倒閉，將出現全國性災難。
瓦戈納說災難會是這樣的：「倒閉後第一年，會有300萬人失業，國民收入銳減1,500億美元，政府稅收少1,560億美元。」納爾代利也指，佳士拿提供了200億美元退休員工醫療保險，一旦倒閉，會震撼全美。
分析家估計，三大車廠倒閉，將有1,300萬相關職位受影響，以一架貨車為例，當中有4,350件組件，由26州270供應商提供。三大車廠更拿國防業作比較，指它們一旦倒閉，軍用車的引擎和傳輸器將流入他國，危害國家利益，軍方對此表示質疑。
業界被批沒視野自找困境
說得人心惶惶，主持聽政會的民主黨籍銀行委員會主席多德（ChrisDodd）狠批，汽車業沒視野，困境「是自找的」。其他議員也質疑車廠將來無力償還政府貸款，並要求炒掉管理層。瓦戈納等否認車廠管理有問題，但他和佳士拿的納爾代利都說，願意將年薪減至1美元，以共度時艱。
參議院最快今天（周四）表決救汽車業方案，但通過機會渺茫，美國汽車業能否捱過寒冬難以樂觀。議員最憂慮是250億美元作用有限。民主黨參議員科克（BobCorker）就不斷狙擊瓦戈納：「你能否保證獲得250億美元後可一勞永逸？你會再回來討錢，是不是？」
喬治布殊已批准動用250億美元助車廠研究環保汽車，但民主黨認為會減少其他省油計劃投資，所以大加反對，反而提案要求從7,000億美元救市基金撥出250億美元救汽車業。議案最快今日在參議院表決，但在共和黨和總統喬治布殊反對下，議案將難以過關。
美聯社/新華社/美國《洛杉磯時報》/《紐約時報》
保1300萬人飯碗VS開壞先例
美國政府繼拯救金融機構後，有議員又要求撥款250億美元拯救汽車業，但拯救三大車廠的爭議性更大，國會議員為此激辯應否讓車廠破產，反對和支持者爭持不下。
-贊成救車廠：-
‧三大車廠是美國核心工業，直接僱用的員工，和與汽車有關行業的間接員工眾多，若任由車廠倒閉，至少300萬人失業，還影響到1,300萬人的飯碗
‧200萬人的醫療保險由三大車廠提供，他們將失去保障
‧以現時信貸環境，車廠申請破產保護後，能否融資重整債務實屬疑問
-反對救車廠：-
‧政府拯救經營不善的企業，開了壞先例，其他經營不善也會有樣學樣
‧三大車廠的工人收入平均比日本汽車公司工人高66%，令成本高昂，而且生產率低。議員質疑車廠會否用當局的注資的錢，來改善生產線、研發更具競爭力的慳油車
‧過度生產貨車和多用途消閒車，要為策略失誤負責
美國有線新聞網絡/《紐約時報》
汽車業嚴冬
新車無人買 泊滿港口
加州長灘市（LongBeach）是美國第二大貨櫃港，以往貨櫃船一卸貨，一架架簇新的入口汽車會源源駛上碼頭，數小時內就會送上貨車，運到全美各地經銷商。
現在？美國經濟嚴冬，汽車銷量今年大跌15%，平治、豐田和日產車廠都要破天荒向港口租地方，安置成千上萬無人問津的新車。看見一片車山車海，港口發言人黃先生說：「這是經濟現況的一種寫照，把你嚇得半死。」在汽車之城底特律（Detroit）這不是新事，集市場地和機場空地，過去兩年都擠滿了數以千計無人買的本土車。
美國《紐約時報》
高層缺席 洛杉磯車展
為美國四大車展打頭炮的洛杉磯車展，明日（周五）起將一連十日舉行。美國三大車廠正處於危亡之秋，忙於撲水救亡，無力全力投入車展。通用汽車和佳士拿都不派高層出席車展和開記者會，只有福士派比較多人出席。
生意不景，但騷還是要照做。通用汽車和佳士拿雖不計劃介紹任何新車，但仍會全面展出現有車款。通用汽車稱仍會開發電池驅動小型車ChevroletVolt，預計2010年尾推出。福特則會在車展介紹三款新車，三款有混合能源版。
美國《紐約時報》/《華爾街日報》
佳士拿「一蚊車」促銷
本港酒樓在經濟最差時有「一蚊雞」，美國現在也有「一蚊車」。伊利諾州佳士拿經紀曼卡里，為促銷推出接近買一送一的優惠：用原價買一架佳士拿Pacifica新車，就可用1美元（7.8港元）買一架PTCruiser二手車（圖）。
這些PTCruiser之前給人租用，落地行了約16,000公里，甚為新淨，一般是要賣12,000至13,000美元（93,600至10.9萬港元）。曼卡里說他幾乎肯定要做蝕本生意，但至少吸引到傳媒報道。
美國《芝加哥太陽時報》
底特律變絕望之城
美國汽車之城底特律，已成絕望之城。50年前關閉的帕卡德（Parkard）車廠，現在仍留下一個14公頃的廢墟，但舊建築根本沒有需要拆卸，因為底特律經過一次又一次裁員和倒閉潮，人口已由1950年代高峯期減半至91.7萬。每隔幾條街都有荒廢空地，舊社區罪案問題嚴重。連當地美式足球隊底特律雄獅，今季打到季中也未嘗一勝。
現在僅餘居民的生計，都受三大車廠可能倒閉威脅。居民穆丁說：「我在底特律住了30年，現在感覺最差，我們覺得被人遺棄了。」
英國《獨立報》
三大車廠30年來僱傭情況
1979年
直接職位：414,560
間接職位：3,731,040
總數：4,145,600
佔美國就業人口比率：4.6%
1998年
直接職位：474,079
間接職位：4,266,711
總數：4,740,790
佔美國就業人口比率：3.8%
2008年
直接職位：255,109
間接職位：2,295,981
總數：2,551,090
佔美國就業人口比率：1.9%
美國三大車廠在汽車市場佔有率
2006年
通用汽車：24.4%
福特：17.6%
佳士拿：14.8%
市場總佔有率：56.8%
2007年
通用汽車：25.0%
福特：15.8%
佳士拿：11.8%
市場總佔有率：52.6%
2008年
通用汽車：19.9%
福特：15.3%
佳士拿：11.3%
市場總佔有率：46.5%