奧巴馬周一應布殊邀請造訪白宮，兩人曾經討論經濟問題，據悉，奧巴馬要求布殊向汽車業提供緊急援助，布殊則反過來要求奧巴馬和民主黨支持與哥倫比亞的自由貿易協定。兩名新舊總統首度交鋒，似乎未見成果，不歡而散。
美國汽車業正陷於水深火熱，通用汽車第三季再蝕23.4億（美元．下同），手頭現金於九月底已降至僅162億，若維持現時每月燒錢110億的速度，營運現金不夠支持至年底。如果通用汽車倒閉，福特和克萊斯勒亦會被迫走上破產絕路，美國三大車廠可能同時消失。
管理不善長貧難顧
雖然三大車廠現時僅僱用24萬人，但由於汽車為美國製造業的主要骨幹，周邊行業甚多，涉及不少人飯碗，假如三大車廠倒閉，蒸發的職位可能多達250萬份，因此，部份經濟學家均認為，不應任由車廠倒閉，以免經濟陷入長遠的衰退深淵。
民主黨亦視通用汽車為「大得不可倒閉」的另一範例。奧巴馬當選後，多番要求布殊政府援助汽車業，眾議院議長佩洛西和參議院多數派領袖里德，已表明不會讓通用汽車倒閉，呼籲財長保爾森把通用汽車納入其7000億「頭痕資產援助計劃」（TARP）的救助企業名單內，但卻被保爾森以超越其權限而拒絕。保爾森指，7000億基金是用來拯救金融業，通用汽車不屬此範圍，若先例一開，其他陷於財困的行業龍頭企業紛紛向救巿基金伸手，政府又救是不救？
應不應救通用汽車，確實審死官。金融海嘯令通用汽車陷入困境是事實，但早於美國爆發次按及信貸危機前，通用汽車在營運上早已出現嚴重問題，過去4年一直處於虧損狀態，自04年至今裁減了4.6萬職位，仍然未能止血。美國車壇一哥地位更一度被日本豐田車廠奪去，可見通用汽車淪落至今日如斯田地，是物先腐而後蟲生。至於社會責任嘛……
用公帑去為一間管理不善的公司續命，既違背自由市場原則，又犯上道德風險，亦等如把納稅人的錢倒入鹹水海。
就算美國政府索性把車廠收歸國有，通用汽車過得初一，能否捱得過十五，亦是疑問。
王冠一
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