中鐵建（1186）宣佈，該公司旗下中國土木工程公司在尼日利亞的鐵路現代化工程項目，被要求暫時停工，持續至重新界定合同範圍，約需90天，惟並無交代原因。中鐵建在近期大跌市中股價算是跑贏大市，跌幅比起大部份股票都硬淨，但以上消息就導致中鐵建股價一度大跌23%，抵銷晒近幾日的升幅。
資料顯示，上述合同總額達83億美元（566.57億元人民幣），約佔中鐵建第三季度止待完成合同額的13.85%，及佔2007年度全年營業收入的比例近32%，該合同暫時停工亦意味以上收入應不能在08年度業績報表入賬。
基建股原來都有這樣的風險存在，開拓海外市場，特別是非洲國家可能不是想像中輕易，而有類似風險的股份，是近年大力拓展海外市場的中興通訊（763）。
波羅的海指數未止瀉
另一類亦有相當風險，但嚴重性未受注意的股份，是近日彈力強勁的航運股如中國遠洋（1919）、中海發展（1138）。反映亁散貨運費之波羅的海指數，自今年5月見過近12000點之後，持續下挫，至今仍未能止瀉，當該指數由12000點跌至1200點，以為應該差不多了吧，原來低處未算低，日前已跌至820點水平，運費真有可能跌得這麼低嗎？
純以指數去計可能較難理解，用實際運費去計，以一隻租期一年的海岬型船（Capesize）為例，去年今日的運費約每天16.6萬美元，今年6月初曾升至18.3萬美元，上月已跌至1.2萬美元，本周更跌至5716美元，這樣的運費，航運公司點生存？撇除相關期貨活動，即使是預期經濟大衰退，運費的波幅也不致如此誇張吧！在該指數止跌回升之前，博航運股小心為上。
歐陽風